Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

61 den fortrængte Mængde vejer netop saa meget som den selv, hvorefter den »flyder« eller »svømmer« paa Ben- zinen. For nu at forstaa Virkemaaden af denne Mekanisme vil vi tænke os, at Hanen paa Benzinbeholderen er luk- ket, saa at Karburatoren er tom for Benzin. Svømmeren vil da hvile helt nede paa Bunden af Svømmerhuset, og idet Kontravægtene d følger Svømmerens Bevægelse nedad, vil Enderne e af Vægtstængerne gaa opad og Fig. 46. Skematisk Snittegning af en Sprøjtekarburator. A — Svømmerrum; B = Forbindelsesstykke mellem Svømmerrum og Fordamp- ningsrum; C= Fordampningsrum; D =Automatisk Friskluftventil; E = Gasspjæld; S = Sprøjterør; a = Naalventil; b= Svømmer; c-d-e = dobbelte Vægtstænger; /= Benzin rør; g = Filter med Vandudskiller; h — Forbindelseskanal mellem Svømmerrum og Sprøjterør; i = Stødrør; fc = ringformet Luftaabning; l = Luftaabninger; n = Ventili'jeder; o = Lufthuller; p = Rørstuts til Motorens Sugeledning; r = Ringe til Fastholdelse af Vægtstængerne paa Naalventileu. løfte Naalen a op af den koniske Munding paa Røret f. Naar vi derefter aabner Benzinhanen, er der altsaa fri Adgang for Benzinen til Svømmerrummet. Men naar der nu er løbet saa megen Benzin ind, som Svømmeren vejer, letter den fra sin Hvile paa Svømmerrummets Bund og flyder opad med den stigende Benzin. Idet Kontravæg- tene d herved løftes i Vejret, gaar Enderne e nedad og trækker Naalen a med sig ned, saa at dens koniske Spids tilsidst lukker helt for Mundingen af Røret f. Benzinen har i dette Øjeblik naaet en ganske bestemt Højde i Svømmerrummet, og der kan ikke komme en Draabe Benzin mere derind — der er Ligevægt!