Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

71 Fald ikke for at se til Svømmeren eller for at udtage Sprøjterøret og rense det. Vi sagde ovenfor, at den Benzinmængde, som er i Svømmerrummet udenom Svømmeren, er saa ringe, at de Skvulpninger og Rystelser, som under Kørselen kan opstaa i den, bliver uden praktisk Betydning for Mo- torens Gang. Paa eet Punkt maa der dog her gøres en Undtagelse: naar Vognen nemlig ved Kørsel op- eller nedad en stejl Bakke kommer til at staa meget skraat, vil denne Skraastilling kunne faa en ugunstig Indvirkning paa B e n z i n s t a n- Fig. 55. Karburator med ringformet Svømmer og Svømmerrum. J J = Svømmerrum koncentrisk om Fordampningsrummet; B B = ringformet Svømmer; C = Sprøjterør; D => Benzinkanal mellem Sprøjterør og Svømmerrum. den i Sprøjterøret, naar Afstanden mellem dette og Svømmerrummet er forholdsvis stor. Den eneste Maade at overvinde denne Vanskelighed- paa er at gøre Svømmer- rummet og Svømmeren ringformig og saa anbringe For- dampningsrum med Sprøjterør lige i Midten af Ringen, saaledes som det er vist i Fig. 55. Man kunde opstille endnu en Mængde forskellige Krav, som bør opfyldes af en god Karburator og som ogsaa — i højere eller lavere Grad — bliver opfyldt af de fleste Karburatorkonstruktioner, som gaar i Handelen. Kar- buratoren maa saaledes give M o Lore n hurtig Akceleration, d. v. s. den maa bexirke, at Mo- toren meget hurtigt, efter at den er sat i Gang, kom- mer op paa stort Omdrejningsantal, efterhaanden som