Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

72 Spjældet aabnes. For at denne Akceleration kan ske saa hurtigt som muligt, maa Karbui atoren selvfølgelig uden at give Anledning til Fejleksplosioner kunne taale, at Spjældet aabnes pludselig fra omtrent lukket Stilling til fuld Gas. Endvidere er det Karburatorens Sag at give Motoren let Start, selv i kold Tilstand. For at bidrage hertil er der gerne gennem Dækslet paa Svømmer- rummet anbragt en lille Stift, som holdes oppe af en Spiralfjeder, der sidder i en Bøsning. I Chaufførsproget kaldes denne Stift for »Tipperen«. Naar man inden Star- ten »tipper« Karburatoren ved gentagne Gange at trykke Stiften ned og slipper den igen, presser Stiften Svømmeren ned, aabner derved Naalventilen og faar Karburatoren ti] at »svømme over«. Ved den gentagne Bevægelse op og ned ligesom pumpes Benzinen op af Sprøjterøret, og den første Gasblanding, som Motoren suger ind, bliver derfor særlig rig paa Benzin. Dette letter Starten fra kold Tilstand, fordi Motorens Sugeledning og Eksplo- sionsrum er fyldt med atmosfærisk Luft, som bidrager til at fortynde den for rige Blanding. Har Motoren deri- mod lige været i Gang og er den endnu varm, staar der eksplosiv Gas i Cylindrene, og det er da som Regel ikke blot overflødigt, men endog direkte skadeligt forud at »tippe« Karburatoren. Medens man saaledes maa forlange, at Karburatoren giver Motoren let Start og hurtig Akceleration, maa man paa den anden Side ogsaa forlange, at den t i 1- lader Motoren at arbejde ganske lang- somt, med ringe Omdrejningsantal, og det hvad enten det er i ubelastet eller belastet Tilstand. Navnlig i sidste Tilfælde er det denne Egenskab, som gør Vognen til en god »Bakketager«, idet langsom Gang under stor Belast- ning er det samme som en høj Grad af Elasticitet hos Motoren. Desværre lader kun alt for mange af selv de bedste, moderne Karburatortyper adskilligt tilbage at ønske i denne Henseende. Endelig skal Karburatoren saa vidt mulig være uafhængig af Temperaturforholdene. Dette bliver den til en vis Grad, naar man omgiver den med en Varmekappe til Optagelse enten af en Del af Kølevandet eller af en Del af Udblæsningsgassen, eller ogsaa — og det er det hyppigste — lader man Karbura- toren tage en Del af sin Friskluft fra et Rør, der ender i en Muffe omkring Udblæsningsrøret,