Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion
Forfatter: Fritz Schmitto
År: 1916
Forlag: Motors Forlag
Sted: København
Udgave: Tredje Fuldstændig Omarbejdede Udgave
Sider: 272
UDK: 629.113 Schm TB GL, 629.113 Schm TB GL
DOI: 10.48563/dtu-0000031
Med 215 Illustrationer i Teksten
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
73
Efter denne summariske Oversigt over den ideale Kar-
burators Egenskaber skal vi, under Henvisning til Fig.
56—61 i korte Træk gennemgaa Konstruktionen af en
Række af de mest bekendte og mest anvendte Karbu-
ratortyper.
Fig. 56. „Longuemare“-Karburator.
A = Lufthuller; a = Reguleringsskrue for Luftadgangen til det lille Sprøjterør;
C = Benzintilledning; E — Gasspjæld; G = stort Sprøjterør; g = lille Sprøjte-
rør ; R — Reservekammer; V= Reguleringsskrue til Benzintilførselen.
1 Fig. 56 ser vi et Tværsnit gennem den nyeste L o n-
g u e m a r e-Karburator. Den har to Sprøjterør.
Det ene G virker under Motorens normale Gang, medens
det andet g benyttes ved lave Omdrejningsantal og
bliver ved at virke, selv om Spjældet E lukkes helt, saa-
ledes som vist paa Tegningen. Luftadgangen til dette
Sprøjterør reguleres ved Skruen a. A er Indgangsaab-
ningen for Hovedluften. Benzin tilførselen reguleres veel