Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

74 Skruen V, saa at Karburatoren kan indstilles nøjagtigt, uden at man behøver at skifte Sprøjterør. Benzintilled- ningen C staar gennem Kanaler i Forbindelse med Rum- met R, som danner Reservebeholder for den til Igang- sætningen fornødne Benzin. Naar Motoren kommer op paa større Omdrejningsantal, suges Reservebeholderen R tom og giver da Adgang for ekstra Friskluft. Fig. 57. „Brewer“-Karburator. A — Lufttilførsel; B = Spjældventil; E = Benzintilledning; F = ringformet Svømmer; L — Vægtstang til Spjældventilen ; l = Vægtstang til Naalen ; M — Sugeledning til Motoren; T = Naalventil til Sprøjterøret. En Type med konisk N a a 1 i Sprøjterøret er vist i de to Snit i Fig. 57 af B r e w e r-Karburatoren. Ben- zinen kommer ind ved E. Naar man ved Hjælp af Vægt- stangen L aabner Spjæld ventilen B, løfter man sam- tidig gennem Vægtstangen I Naalen T, som regulerer Benzintilførselen; paa det nederste Stykke er Naalen forsynet, med Riller, som spiller samme Rolle som Sprøjte- rørene i en almindelig Karburator. Den øverste Flange paa Ventilen B, som løftes af Vægtstangen L, er ekscen- trisk, saa at man, ved at dreje Ventilen, har et Middel til at forandre Blandingsforholdet. Naar Naalen T staar