Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

90 god Tid ti] at forlade Overkørslen fra det Øjeblik, Ringeværket gaar i Gang; Erfarin- gerne har vist, af Afstanden ikke bør være for stor, da de vejfarende i saa Fald ikke re- spekterer Ringningen tilstrækkelig, men stoler paa, at der er god Tid til at komme over. Blandt andet af Hensyn til døve Personer har man i Tyskland flere Steder, hvor Ringe- værkerne drives af Strøm fra Elektricitetsværker, desuden opstillet transparente Advarsels- tavler, der belyses ved elektriske Lamper, medens Ringeværket er i Gang. Da auto- matiske Ringeværker som de nævnte formentlig egner sig udmærket ved adskillige Overkørsler paa uindhegnede Baner, skal man anbefale dem til forsøgsvis Indførelse ved Statsbanerne. Som ovenfor omtalt er Udsigten fra Vejen til Banelinien paa mange Steder i Tidens Løb blevet daarligere paa Grund af Bebyggelse eller Beplantning langs Vejene eller Banen umiddelbart op til Overkørslerne. Da Forholdene flere Steder vil kunne forbedres væsentlig ved Kapning af Bevoksningen ved Overkørslerne, skal man anbe- fale, at en saadan bringes til Udførelse. Endvidere skal man henstille, at der ved Niveau- overkørslerne ved fremtidige Baneanlæg erhverves Areal i det Omfang, som er fornødent for at sikre den fri Udsigt fra Vejen til Banelinien, og at lignende Foranstaltning lige- ledes træffes ved de bestaaende Baneanlæg, naar Lejlighed gives. Ifølge Politireglementets § 47 skal Lokomotivføreren paa uindhegnet Bane i betimelig Tid tilkendegive Togets Ankomst ved Lydsignaler, naar det nærmer sig en ube- vogtet Overkørsel dier Overgang, og i Snefog, taaget Vejr og i Mørke skal Togene føres forbi saadanne Overkørsler og Overgange med særlig Forsigtighed, og Signalerne gives stærkere og vedholdende. Da Overkørslerne og Overgangene paa Banen følger efter hinanden med ganske korte /Mellemrum, kræver demie Bestemmelse i Praksis, at der fløjtes eller ringes uafbrudt under hele Kørslen, i hvert Fald naar Bestemmelsen opfattes saaledes, at der ogsaa skal signaliseres for de private Overkørsler og Overgange. I Virkeligheden er Forholdet, saavidt man har faaet oplyst, det, at der paa Statsbanerne i Almindelighed kun fløjtes foran de vigtigere ubevogtede Overkørsler, foran hvilke der da er opstillet »Giv Agt«- Tavler. Efter Kommissionens Mening er Politireglementets Bestemmelser paa dette Punkt for rigoristiske og kunde vistnok lempes noget, men burde da ogsaa nøje over- holdes. Man vilde saaledes forcslaa, at Lydsignalerne kun gaves foran offentlige, ube- vogtede Overkørsler, samt at Bestemmelsen om, at Togene i Mørke og usigtbart Vejr skal føres forbi Overkørsler og Overgange med særlig Forsigtighed, udelodes, idet denne Bestemmelse, der formentlig kun kan betyde, at Togene under saadanne Forhold skal nedsætte Kørehastigheden, ikke lader sig gennemføre i Praksis og ej heller skønnes nød vendig, naar Lydsignalerne gives forskriftsmæssigt. løvrigt henvises til det nedenfor Side 135—36 udtalte, hvor Kommissionen ved Omtalen af Signalklokker paa Lokomotivet henleder Opmærksomheden paa, at de af Lokomotiverne i Amerika anvendte Klokker synes at gøre udmærket Fyldest, endog ved Kørsel med forholdsvis stor Hastighed gennem Byer og tæt befolkede Egne. Bilag 10 I Anledning af den som Bilag 10 aftrykte, Kommissionen tilstillede Sag om et Ulykkestilfælde paa Lyngby—Vedbæk Banen, hvor en Motorcykle blev paakørt af Toget paa en Overkørsel og Cyklisten dræbt, samt i Anledning af en fra Forenede Danske Motor- Bliag II ejere til Kommissionen rettet, som Bilag //ligeledes aftrykt Henvendelse, har man taget Spørgsmaalet om Motorkøretøjers Kørsel over Overkørsler under Overvejelse og skal fremhæve, at Faren ved Passage over Niveauoverkørsler med Motorkøretøjer er større end ved Passage over de samme Overkørsler med almindelige Køretøjer, dels paa Grund af den betydelige Kørehastighed, (1er ofte ikke levner Tid til at standse foran Overkørslen, naar Toget ses, og dels fordi Larm fra Motoren ofte vil hindre de kørende i at høre