Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

Ul Cn klap, som kurt aabner Luften en forholdsvis ringe Adgang til Bremseledningen. Da dette Forhold ogsaa synes af Betydning, vil man finde det formaalstjenligt, om alle til Nød- bremseanordningen henhørende Dele underkastes en nærmere Prøvelse. Samtidig bør man være betænkt paa at udruste de i nogle nyere Personvogns- typer indrettede Togførerkupéer med en Nødbremseindretning. Den tyske »Betriebs- ordnung« foreskriver, at Togføreren eller i hans Sted en anden Togbetjent skal indtage sin Plads saalcdes, at han kan sætte Bremsen i Virksomhed, og denne Fordring bør stilles ogsaa ved vore Baner, idet Kommissionen ikke kan erkende, at Togførerens Adgang til eventuelt at benytte den aflaasede Bremsehane i Personvognenes Forrum er en fyldestgørende Løsning i denne Henseende. c. Brenisernes Betjening og Fordeling. 1. Bremsetal. Bremsetallet i Togene er fastsat ved Politireglementets § 30, som fordrer, at der i ethvert Tog foruden Lokomotiv- og Tenderbremsen skal findes saa mange betjente Bremser, at den nedenfor angivne Del af Togets Vognaksler kan bremses: Paa Fald og Stigninger, som ikke er stærkere end Naar den største tilladte Hastighed i Timen er km : 100 25 40 45 60 70 90 1 : 200 1/12 1/10 1/8 1/5 1/4 1/2 2/3 1 : 175 1/J2 1/9 1/8 1/5 1/3 •1/2 2/3 1 : 150 1/12 1/8 1/7 1/5 1/3 1/2 3/4 1 : 100 1/10 1/7 1/6 1/4 1/3 . 2/3 4/5 1 : 80 1/8 1/6 1/5 1/4 1/3 2/3 5/6 J)a Tallet paa bremsede Vognaksler bestemmes efter det stærkeste, paa vedkom- mende Banelinie forekommende Fald, som strækker sig over 1 Kilometers Længde, har man i Praksis sammenstillet Landets Banestrækninger i 5 Grupper, svarende til de ovennævnte 5 Stigningsforhold; den saaledes ændrede Tabel er optaget i Tjenestekøre- planen som en Tavle, der viser, hvor stor en Del af Togenes Vcgnaksler der skal have betjente Bremser (Vakuum- eller Skruebremser) paa de respektive Strækninger. Tavlens 1. Gruppe svarer til Stigningsforholdet 1 : 80, 2. Gruppe til Stigningsforholdet I : 100 o. s. V. Den 4. Gruppe, som svarer til Tabellens Stigningsforliold 1 : 175, omfatter kun faa, ti] Dels ganske korte Strækninger, og denne Gruppe synes derfor mindre nødvendig. Tabellen kræver samme Antal Bremser betjente, hvad enten Toget bremses med "Vakuumbremse eller Skruebremse. Som det fremgaar af Tabellen, er Bremsetallet ved en Hastighed af 70 km pr. Time uforandret for alle Stigningsforhold fra 1 : 175 ti] 1 : 80, ligesom det af Tabellen fremgaar, ab intet særligt Bremsetal er fastsat for Tog, hvis største Hastighed efter Køreplanen er 80 km i Timen. Til Sammenligning skal anføres, at de prøjsiske Statsbaner liar fastsat en Tabel for Antallet af Bremser i Tog, der betjenes ved Skruebremse, og en anden Tabel fer Tog, der betjenes ved Trykluftbremse. Begge Tabeller er meget detaillerede, og de fastsætter et noget større Bremsetal for Skruebremsen ond for Trykluftbremsen, hvorhos dennes laveste Tal væsentlig overskrider, hvad der ved tilsvarende Hastighed og Signing er fastsat som fælles for baade Skrue- og Vakuum bremsen i danske Tog. 1 Tabel XXIX er foretaget en Sammenstilling af danske Bremsetal med de til- svarende Værdier for tysk Skruebremse (S) og tysk Tiykluftbremse (T).