Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

204 Det sandede Antal Togforsinkelser, som i det hele kan tilskrives Materiellet, bliver herefter: Fejl vedrørende 1903—04 | 1904—05 . 1905—06 j 1906—07 ! 1907—08 ’ 1908—09 I 1909—10 i 1910—11 1911—12 1912—13 1913—14 ' 1914—15 I 1915—16 , Selve Materiellet.. Vakuumbremsen .. 1 alt... 137 86 85 94 146 158 226 133 124 126 129 121 80 70 56 81 102 115 165 125 82 116 120 72 217 156 141 175 248 273 i 391 258 206 242 249 193 145 221 81 93 226 314 Gennemsnitlig har ovennævnte 14 Aar ialt 235 Togforsinkelser at opvise hidrørende fra Fejl ved Materiellet, og af disse falder 97 eller ca. 41 pCt. alene paa Vakuumbremsen. Tabel LI viser endvidere, hvorledes Antallet af Fejl fordeler sig paa Vakuum- bremsens forskellige Dele. Aarsagen til Fejlene har i det væsentlige været: for Fejl ved Ejektorer, at Tvist og Snavs er kommet ind og har forstyrret Funktionen, for Fejl ved Vakuumcylindre paa Lokomotiver, at den mellem Stempel og Cy- lindervæg vandrende Rullering har sat sig fast, i Reglen som Følge af, at Olie eller Vand er trængt ind i Cylinderen, for Fejl ved Vakuumcylindre paa Vogne ligesom for Lokomotiver, at Rulleringen har sat sig fast, men hyppigere dog, at Stempelpakningen har været utæt, for Fejl ved den faste Vakuumledning, at Vakuumopstanderne er knækkede eller Muffer og Samlinger paa Ledningen har været løse, for Fejl hidrørende fra Sammenkoblingen og Slutpladen, at Slangerne ikke har været anbragt paa rette Plads, og at der har været Rust, Is eller Snavs paa Slutpladen, hvorved der er opstaaet Utæthed. De fleste Tilfælde skyldes dog revnede og utætte Gum- miskiver i Vakuummundstykker, for Fejl ved Vakuumventiler paa Lokomotiver, at Snavs, Fedtstof eL lign, er trængt ind i Ventilerne, for Fejl ved Vakuum ventiler paa Vogne ligesom for Lokomotivernes Ventiler, at fremmede Dele er kommet ind, saaledes f. Eks. Tvist, Sand, Papir; disse fremmede Legemer maa være indført i Ledningen ved Uagtsomhed eller forsætlig af uvedkommende under Materiellets Henstaaen paa Stationerne, som tidligere omtalt Side 151 ; i flere Tilfælde har Fejlen været, at Nødbremseklappen har staaet aaben; for Fej] ved Vakuumgummislanger, at disse ved mindre omhyggelig Behandling er knækkede, og i enkelte Tilfælde mishandlede, f. Eks. ved at der er stukket Huller paa dem. I ca. 21 pCt. af alle Tilfældene er Aarsagen til Fejlen ikke fundet. Langt den overvejende Del af alle Uheld ved Vakuumbremsen skyldes Vognenos Stempel pakninger og Skiverne i Vakuummundstykkerne samt øvrige anvendte Gummi- varer. Af de fundne Fejl laa 96 pCt. ved selve Togstammen, men kun 4 pCt. ved Lokomo- tivets Vakuumindretninger, et Forhold, der tyder paa, at Vognenes Vakuumbremse bør undersøges nøje forinden Indlemmelsen i Tog, og at man ikke bør være henvist alene til Vakuumprøven med Toglokomotiverne. I Tabel 1,11 vises Antallet af Togforsinkelser som Følge af Fejl ved Vakuum- bremsen og Forsinkelsernes Størrelse i Minutter for Aarene 1902/03—1915/16.