Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

 I Tabel XV er paa Grundlag af Gennemsnitstallene af Forsøgene i Tabel X(V for Samlinger, tilspændte af Baneformændene E og J, givet en Oversigt over Størrelsen af den Friktion, som frembringes i Laskeforbindelsen pr. Bolt af 25 mm Tværmaal. Af begge Tabeller fremgaar, at Friktionen er betydelig større ved nye Spormate- rialier end ved gamle, og at Friktionen i Laskeforbindelsen er større, naar der anvendes fjedrende Underlagsskiver under Laskeboltene, end naar saadanne ikke anvendes. Fjeder- skiver anvendes som foran oplyst for at modvirke, at Boltene rystes løse under Toggangen, og man maa under Hensyn til, at de kun bevirker en forholdsvis ringe Forøgelse af Frik- tionen i Laskeforbindelsen, anbefale, at de finder almindelig Anvendelse, idet løse Bolte kan medføre en Fare for Driften. Da Friktionen i Laskeforbindelserne som anført er betydelig større ved nye Spor- materialier end ved gamle, og Faren for et Hedeslag saaledes ogsaa er størst ved et Spor af nye Materialier, er der endvidere anstillet nogle Forsøg med nye Spormaterialier, hvor Friktionen er søgt formindsket ved, at Berøringsfladerne mellem Skinner og Lasker var smurte med Grafit, en Fremgå ngsmaade, der bruges i Holland ved Lægning af nyt Spor. Betydningen af denne Foranstaltning fremgaar af nedenstaaende Tabel XVI, og det ses, at den medfører en meget betydelig Formindskelse af Friktionen. Ved Lægningen af nyt Spor vil det derfor være formaalstjenligt at bestryge An- lægsfladerne mellem Skinne og Laske med et Smøremiddel, f. Eks. Grafit, saaledes som allerede omtalt foran Side 45. Selv om det ikke vides, hvor længe den gunstige Virkning af Smøremidlet bevares, kan man dog i hvert Fald gaa ud fra, at man ved Smøringen vil opnaa en væsentlig Forbedring netop i den første Tid efter, at det nye Spor er taget i Brug, altsaa i den Periode, hvor Friktionen i Skinnesamlingen er størst. Lignende Forsøg som de ovenfor beskrevne er tidligere udførte i Holland og nær- mere beskrevne i en Artikel i »Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens«, Aargang 1913, af Overingeniør ved det nederlandske Central-Jernbaneselskab i Ütrecht E. C. W. van Dyk. De hollandske Forsøg har i Hovedsagen givet samme Resultat som de ved de danske Statsbaner udførte; da de imidlertid belyser nogle Forhold, der ikke er undersøgte ved de danske Forsøg, skal man paa Grundlag af de hollandske Forsøg yderligere frem- sætte nogle Bemærkninger om Friktionen i Skinnesamlingerne. Tabel XVI. Trækforsøg med Skinnesamlinger, smurte med Grafit. Skinne- vægt kg 1 Sportype Antal Bolte i Sam- lingen Med eller uden Fjeder- skiver Alodstand i kg uden Grafitsmørelse i med Grafitsmørelse Gennemsnit af samtlige Forsøg Gennemsnit af Forsøg med Sam- linger, til- spændce af E og J ! Gennemsnit af samtlige Forsøg Gennemsnit af Forsøg med Sam- linger, til- spændte af E og J VA G med 47500 41200 20000 14900 45 VA V B G 4 uden med 42000 32000 41100 25500 15800 13600 12700 10250 V B 4 uden 26000 20400 11800 7750