Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

54 Det viste sig ved de ommeldte Forsøg, at Friktionens Størrelse ved nye Skinner og Lasker er afhængig af Størrelsen af Berøringsfladerne mellem disse; saaledes har en Formindskelse af Berøringsfladerne med 33 pCt. givet 16 pCt. mindre Friktion i Laskeforbindelsen. Naar Berøringsfladerne glathøvles, har en Formindskelse af Berørings- fladerne ikke saa stor en Betydning, og Friktionen vil formentlig ved helt glatte Flader være uafhængig af Berøringsfladernes Størrelse. w , , Me,.de",3„™r Ved de af de danske StatobaMr “dtate Forsøg er anvendt samme øg «længde 1000 mm, er der ved de hollandske Forsøg anvendt Nøgler af forskellig Længde. Friktionen er, som det ogsaa maatte antages, størst, naar der anvendes lange Nøgler og er naar Tilspændingen sker ved en 1000 mm lang Nøgle, 35 pCt. større end imar Tilspændingen sker ved en 650 mm lang Nøgle. Af Hensyn hertil vil det, som allerede om a k ide 45, være heldigt at paabyde en vis forholdsvis ringe Længde af Skrue- nøglerne, f. Eks. 900 mm for 25 mm Bolte. Paa Grund af Faren ved løse Bolte vil An- vendelsen af væsentlig kortere Nøgler til Bolteskruningen derimod efter Kommissionens Mening ikke kunne anbefales. Sideforskydningen af et Spor foregaar paa den Maade, at de enkelte Sveller for- skyder sig gennem Ballasten i Retning tværs paa Sporet, altsaa i Svellernes Længderetning. Den Modstand, som Sporet kan yde pr. Længdeenhed imod Sideforskydning, er afhængig dels af Svellernes Antal og Dimensioner, idet f. Eks. tykkere Sveller, der griber dybere ned i Ballasten, yder større Modstand end tyndere, dels af Ballastens Art og øjeblikkelige Tilstand, og dels ai Ballastens Tværprofil. , ,^°r at danne sig en Mening om, hvilken Modstand man kan regne med under de forskellige Forhold, har Kommissionen ladet foretage Forsøg paa forskellige Statsbane- strækninger over Svellernes Modstand imod Forskydning i Sporets Tværretning; de under- søgte Sveller havde de ved Statsbanerne anvendte Dimensioner: Længde: 260 cm Bredde: 25 cm Højde: 12,5 cm Forsøgene er udførte dels i Oktober 1914, dels i Juli-September 1915 og dels i Juli-August 1916. De foretoges paa den Maade, at Forbindelsen mellem Skinnen og den Svelle, der skulde undersøges, fjernedes ved, at Spigrene blev trukne op, og Underlags- pladerne blev tagne bort, saaledes at Svellen laa frit uden dog at være forrykket eller løsnet i sit Leje i Ballasten; derpaa anbragtes en Dunkraft mellem den ene Ende af Svellen og en Bøjle, som hagedes fast i Skinnefoden, og ved Hjælp af Dunkraften skubbedes Svellen i sin Længderetning gennem Ballasten ved et jævnt Tryk. Dunkraften var forsynet med en Fjeder med Viser, der paa en Skala angav Trykkets Størrelse op til 1200 kg. 3 ed 1 orsøgene, hvis samlede Antal er ca. 1200, har man maalt Svellernes Mod- stand mod Forskydning i Ballast af de paa foranstaaende Tavle viste Profiler I—VI, nemlig: Profil I, der er det i »Sporreglerne« angivne; 2 rofil II, der er det tidligere ved Statsbanerne anvendte Normalprofil; 3 rofil III, der er et ældre Profil, hvor Ballasten udenfor Skinnerne ligger op til Skinne- hovedet; 1 wV’ er SOn* Profil Ij dog at Bal,asten cr bortgravet ved Svelleenden- Profil V, der er som Profil I, dog at Ballasten mellem Svellerne er fjernet i disses halve Højde, medens Ballasten er bibeholdt for Enden af Svellerne- Profil VI, der er som Profil I, dog at Ballasten mellem Svellerne er udgravet til disses Underflade, medens Ballasten ligeledes her er bibeholdt for Enden af Svellerne 1 rofil V og VI svarer til de Forhold, der fremkommer under Arbejder ved Sporet 1. Kks. under Justeringsarbejder, Sporforstærkninger m. m.