Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

86 Veje kan samles til en fælles Vejskæring; paa denne Maade vilde særlig Antallet af pri- vate Overkørsler kunne nedsættes. Man er i dette Spørgsmaal i Overensstemmelse med Administrationen, der ved forefaldende Ombygninger af Hovedlinierne, ved Anlæg af Dobbeltspor, ved Stationsudvidelser og delvis ved Bygning af nye Baner i saa stort Om- fang, som Midlerne tillader det, søger at føre Vejene sporfrit over eller under Banen. For de bestaaende Baners Vedkommende har der i en Række Aar været optaget et Beløb paa Finansloven i dette Øjemed, men da de bevilgede Beløb hidtil kun har tilladt Forandring af Forholdene i beskedent Omfang, og da der findes ca. 1400 bevogtede Overkørsler, vilde det være ønskeligt, om de omhandlede Forandringer kunde fremskyndes noget mere. I Tabel XXVII er der givet en Oversigt over de Broanlæg, for hvilke Udgiften er afholdt af den omtalte Bevilling; det ses af Oversigten, at det i Almindelighed maa siges at være en i økonomisk Henseende særdel3s fordelagtig Foranstaltning for Statsbanerne at erstatte de bevogtede Overkørsler med Broer, da Bevogtningsudgiftens Kapitalværdi i Reglen vil overstige AnJægsværdien betydeligt. Det skal dog hertil bemærkes, hvilket ogsaa fremgaar af Oversigten, at Administrationen i den senere Tid fortrinsvis har an- vendt Bevillingen til saadanne mindre Broanlæg, som kan udføres forholdsvis billigt, og ved hvis Bygning der kan opnaas en forholdsvis betydelig Besparelse ved Bevogt- ningens Nedlæggelse, og at dette er Aarsagen til, at den opnaaede Rente naar en saa betydelig Størrelse, som Tilfældet er ved adskillige af Anlægene. Af de Overkørsler, som det af Hensyn til Sikkerheden paa Banerne i første Række er ønskeligt at faa er- stattede af Broanlæg, nemlig Overkørslerne for de stærkt befærdede Veje — særlig Hoved- landeveje og Veje ved Bystationerne —, er der ved de nævnte Bevillinger kun fjernet nogle faa, og det maa siges, at Bevillingernes forholdsvis ringe Størrelse heller ikke op- fordrer til at medtage saadanne Overkørsler, idet der næppe kan udføres mere end ganske faa Viaduktanlæg af denne Art om Aaret; selv om den Bevogtningsbesparelse, der i disse Tilfælde kan opnaas, ikke staar i et saa gunstigt Forhold til Anlægsudgiften som for de mindre Veje, vil der dog i Almindelighed kunne opnaas en rimelig Forrent- ning af Kapitalen. Hvad de uindhegnede Baner angaar, er Forholdet det, at Administrationen er fritaget for at bevogte Overkørslerne paa disse Baner, hvilket i øvrigt har været med- virkende til, at der ved Banernes Anlæg er indrømmet et ganske urimeligt stort Antal Overkørsler, saave] offentlige som private. I Praksis har Forholdene imidlertid, som før oplyst, udviklet sig saaledes, at et ikke ringe Antal af de vigtigere Overkørsler paa de uind- hegnede Baner bliver bevogtede. Dette gælder navnlig Overkørslerne i umiddelbar Nærhed af Stationerne, hvor paa den ene Side Vej færds] en er tiltaget, og paa den anden Side Be- byggelse og Beplantning hindrer Udsigten fra Vejen til Banen og omvendt, og Forhol- dene kan paa saadanne Steder ogsaa være højst uheldige, hvad Kommissionen ved Selvsyn har halt Lejlighed til at overbevise sig om. Paa adskillige Baneomraader i Tyskland, saaledes ved de prøjsisk-hessiske Baner og ved Banerne i Württemberg, Mecklenburg, Sachsen og Elsass-Lothringen, har der siden 1905 ved ubevogtede Overkørsler været anvendt automatiske Ringeværker, og saadanne har siden 1909 ogsaa fundet Anvendelse i Sverige, hvor man har gjort tilfredsstillende Erfaringer med dem. De er indrettede saaledes, at Toget, naar det nærmer sig Overkørslen, ved en Skinnekontakt sætter en eller to Klokker ved Overkørslen i Virksomhed, og Ringningen vedvarer, indtil Toget har naaet Over- kørslen. Skinnekontakterne anbringes i Sverige i en saadan Afstand fra Overkørslen i Almindelighed 600 à 1 000 m efter Toghastigheden —, at de vejfarende har jævn