Dampmaskinen
Fremstillet i 15 populære Forelæsninger

126 Halve, men til Fjerdedelen. Forlange vi en endnu større Hurtighed, bliver Trækkekraften endnu mindre, og Hesten, som, ved at gaae t et jævnt Skridt, kunde udholde at gaae L 8 Timer, kan nu kun een Time dagligen anstrenges saaledes og maa dog selv stundom have en Nastdag. De engelske Postheste og Hestene for Stationsvognene (Stage-Coaches) lobe med en Fart af 10 engelske Miil (2^ danst Mill sv. Miil), eller stundom endog mere i Timen; men de ere ogsaa af en udmærket Race, og dog udholde de ikkun omtrent i 3 Aar denne betydelige Anstrengelse. For- lange vi en endnu storre Hastighed f. Er. indtil 3 danfte Miil i Timen, da har Hestens Hurtighed uanet sin Grændse, og den kan ingen Trcekkekraft afgive. En sig stedse udviklende Industri, hvis Produc- ter fordrede en hurtig Handelsomsætning, Brevver- lmg og Lilsomme Neiser gjorde i England endnu stirre Fart, end hen, som der er opnaaet ved den næsten til det Jderste anvendte Hestekraft, fornoden; og, da for henimod 13 Aar siden Handelstaden Li- verpool skulde forenes med Fabrikstaden Manche- ster ved en Sporvei, krævedes paa denne Hurtighed for Passagerer, forat man kunde-concurrere med de 33 Stationsvogne, der dagligen gik frem og tilbage paa Veien mellem disse Stæder, Hurtighed for Varerne, som gik billigt, men langtsomt, paa de alt for længere Tid siden skaarne Canaler mellem disse Stæder. Man fremtog derfor atter Sporgsmaalet, om ikke Dampkraf- ten, der i Fabrikkerne havde saa fuldkomment erstat- tet Hestekraften, kunde ogsaa her erstatte samme.