Dampmaskinen
Fremstillet i 15 populære Forelæsninger

157 Rogen ikke indeholder faste Dele, der blive besværlige, et heller vil flade Maskinen. En Grund til det ftorre Brændselforbrug, er Veiens Hældninger; aldeles kunne de ikke undgaaes; men man maa, hvis ikke faststaaende Maskiner skulle tages til Hjælp, eller et Locomotiv holdes tilrede, med Damp oppe, indrette Dampkraften saaledes, at man ikke behover paa den vandrette Sporvei aldeles at an- vende den fulde Kraft, men kan gaae med tildeels luk- ket Drovl. Denne aabnes nu aldeles, naar man stal gaae opad Skraaninger, og Maskinisten sorger vel ogsaa passende for at have en saadan Damp- mængde i Forraad, at han ikke behover, under Opstig- ningen, at erstatte samme ved at indlade Vand fra Beholderen, hvor det stedse er koldt og saakedes frem- bringer en oieblikkelig Nedsvaling af en Deel af den til- stedeværende Damp. Det Middel, man ellers vel stun- dom anvender, at dele Vogntoget t flere Afdelinger og fore hver for sig op, kan næppe tillades ved Passa- gecrtransporter; endvidere har man ogsaa gjort det For- slag at give Hjulene storre Kraft, men mindre Bevæ- gelse, ved at forflytte Puncterne, hvorpaa den fra Stæmplerne udgaaende Kraft virker; men intet af de Midler, hvorved dette kan iværksættes, har viist sig practiskt brugbart. Vi bor vistnok endnu tilfoie nogle Ord om den formeentlige Farlighed ved Dampkjorslerne, en Fare, som i vore Dage jo saa ofte bliver Gjenstand for Omtale. Dog vi kunne her ikke gjore Andet, end gjentage hvad vi have sagt om Dampmastinernes Far-