Dampmaskinen
Fremstillet i 15 populære Forelæsninger

179 Postbefordringer have (10 eng. eller 2| dansk Mill) t Timen, da vilde en enkelt Heft, dog, som nu, med passende Mellemsir'fte, ad den nævnte Vei, trække i Time Diligencen, hvorfor nuomstunder spændes 4 Heste, der dog bruge omtrent den dobbelte Tid. Det bor saaledes ikke tabes af Sigte, at paa Ste- der, hvor man i det Mindste ikke strap kan vente be- tydelige Transporter, ville Heste passende kunne tages i Brug paa Sporveje. Der maa i saa Fald anlæg- ges for Hestene en fast Bane mellem Sporene, helst brolagt. Paa korte Baner især, f. Er. hvis vi tænkte os en Sporvei strakt fra Kjobenhavn til Char- lottenlund eller Dyrehaugen, vilde en saadan Befor- dn'ngsmaade være foreløbig en tilraadelig, da Tidsbe- sparelsen med den hurtigere virkende Dampkraft her ikke vilde være saa betydelig, paa den længere Vei vilde derimod stedse opstaae nogen Ulejlighed, fordi med Hestekraft man vilde have flere daglige Transpor- ter end med Dampkraft, saaledes oftere et afgaaende Vogntogn kunde mode et kommende, og saaledes maatte Undvigelsesstederne være flere eller Sporvejen heelt igjennem dobbelt, i hvilket sidste Tilfælde Anlægct vilde overstige hvad Udgiften ellers tilligemed Dampvognen kunde belobe sig til. I ethvert Tilfælde bor næmli'g ikke Sporene gjores lettere, fordi man bestemmer sig til Hestekraft og folgeligen mindre Transporter; thi der maa ved en forøget Freqvents Intet være til Hinder for at anvende Dampkraft. Ved Tydstlands forste Sporveisanlæg L Mahren anvendtes Hestekraft, efterdi denne fornemmeligen var beregnet paa Godstranspor- 12*