Dampmaskinen
Fremstillet i 15 populære Forelæsninger

183 danst Vægt). Passagererne anbragte han paa en scer- stilt Vogn, heftet til Dampvognen. Gurney's Vogn har ogsaa en Rorkjedel, be- staaende af flere cylmdriste Metaldele, der dog stedse ere paa den ene Side bedækkede af Vand. Saaledes ere Ristestængerne endog cylindriske Ror, hvor Lgjen- nem Vandet gaaer. Dampen, som her udvikles, er af 100—200 Punds Tryk paa Qvadrattommen, altsaa be- tydeligen hor'ere spændt end ved de sædvanlige Damp- vogne, og saaledes sættes man t Stand til at over- vinde store Stigninger eller de Hindringer, som flette Veistykker, friflt paakastet Vejmateriale, som endnu ikke er sammenkjort, o. s. v. frembyde. Virkeligen har Gurney med sin Dampvogn steget op ad betydelige Skraaninger. Hurtigheden, hvormed Dampvognen fortes frem, var 9—10 engelske Mill i Timen, alt- saa omtrent Len, de hurtigste Heste forskaffe. Hancock's Dampvogn var indrettet ligeledes med Rorkjedel; den forte paa selve Vognen 14 Pas- sagerer; Vægten var uden disse 35 Centner. Ogle og Church have ligeledes frembragt Dampvogne, som ere prsvede. Sidstnævnte har i sit Hjem, Bir- mingham, fundet af en talrig Forening med betyde- lig Capital en væsentlig Understøttelse til at udfore sene Planer. Ogsaa have Mastinfabricanterne Mauds- ley og Field sysselsat sig med Forfærdigelsen af saa- danne Vogne, og man lovede sig en Tid Meget af hvad i denne Retning vilde udgaae fra deres Værkste- der. Fremdeles nævnes Oberst Macero ne i London og