Dampmaskinen
Fremstillet i 15 populære Forelæsninger

Russell i Edingburgh mellem de Mechanikere, som have arbejdet til dette Maal. Men dog er t England, ligesaa lidet som i noget andet Land, trods alle disse Forsog, der vare mere eller mindre heldige, Chaussec- Dampvogne komne til nogen virkelig, stadig Anvendelse. Man har opbudet alle Anstrengelser, betydelige Pengesummer for at frem- bringe i det Mindste Skinnet af, at Saadant var op- naaet. Saaledes havde Hancock i Aaret 1833 paa en Route i een af Londons Forstæder en Damp- vogn, der flulde gjore en stadig Fart; men for at be- sorge denne, vare tre, saavidt muligen, aldeles eens Vogne forfærdigede, og hver af disse var dobbelt saa- længe i Værkstedet for at repareres, som paa Lande- vejen. Det er derfor ikke uden Grund, at man i Eng- land t senere Aar mere udelukkende henvender sin Op- mærksomhed paa Dampvogne i Forening med Spor- veie, og at man ligesaa lidet i Europas andre Lande nuomstunder udbasuner formeentlige Opfindelser af saa- danne Vogne. Det er vel ved nærmere Betragtning et heller saa urimeligt, at Opgaven, paa sædvanlige Veie at er- statte Hestekraften med Dampkraften, ikke endnu er lost; thi mange Hindringer stille sig, efter det Punct, hvor- paa Dampmaskine-Constructionen nuomstunder staaer, aldeles derimod. Alle hidtil construerede Dampvogne, der kunne ansees for solide, have en betydelig Vægt. Man for- langte vel ved Proven paa Liverpool- og Manchester- Sporveien, at Dampvognens Vægt ikke maatte over-