Haandbog I Autogen Svejsning

115 man muligvis ved paaspændte Kobberskinner eller ved en eller to tilstrækkelig kraftige Luftstraaler opnaa den nødven- dige Bortledning af Varmen. Saafremt der er udsprængt et Stykke af Banen paa en Remskive, der er for stor til at opvarmes jævnt i een Ild, kan man foretage Opvarmningen i to Esser, hvis Afstand er lig Skivens Diameter; under langsom Drejning af den vand- ret liggende Skive, ophedes Banen til mørk Rødvarme, og Svejsningen udføres, hvorefter Afkølingen foregaar ved fort- sat Drejning af Banen gennem de to efterhaanden uddøende Ilde. Naar Banen er noget afkølet, tildækkes hele Skiven med varm Aske, Asbestplader, Sække o. 1. Det hænder undertiden, at Banen paa en Remskive paa Grund af Støbespændinger revner tværsover midt imellem to Arme. En saadan Sammensvejsning foretages lettest, naar Skiven sænkes saa langt ned i Vand, at det tildannede Brud- sted kun er ubetydeligt over Vandets Overflade, der afdæk- kes med Plader forat undgaa, at Vanddampe indvirke paa Svejseflammen. Samme Methode kan anvendes ved Tand- hjul, der skulle have Tænder paasvejsede. Det er ireglen lettere at bygge en ny Tand eller Tanddel op fra Brudfladen, end det er at paasvejse det afbrudte Stykke, og ved en op- bygget Tand er man mere sikker paa, at Materialet har For- bindelse over hele Tværsnittet. Reparationer af dobbeltvægget Støbegods — f. Eks. Eks- plosionscylindre — høre til de vanskeligere Arbejder, og Grunden dertil er, at Indervæg og Ydervæg ikke kunne brin- ges til at udvide og sammentrække sig ensartet, medmindre da hele Stykket, der skal repareres, kan bringes til Glød- ning i en Ild eller i en Ovn. Lad Fig. (68) forestille en Eksplosionscylinder, der er 8*