Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

91 Dette kaldes gjerne auto- matisk indsugning. Navnet grunder sig paa det princip at ventilen automatisk aapner sig under paavirkning av sugnin- gen indefra veivhuset og uten mekanisk hjælp, og at den av fjæren spændes tilbake saa den ligger an mot sit sæte saäsnart sugningen ophorer. Disse to- por tmotorer kan man nu gjer- ne si ligger tilbake i tiden i sammenligning med den før omtalte treportmotor som er fremstillet i fig. 54, da det er netop den automatiske suge- ventil paa toportmotorens veivhus som har vanskelig for at funktionere med en hastig- hed av mer end 400 til 600 om- drejninger, da dens aapnings- og lukningsbevægelse under en saa hurtig rotation av motoren Fig. 55. Q Klemskrue (kon- tramutter). R Stilskrue for ven- tilf j æren. hvori parafinen eller bensinen strømmer til naal- ventilen. vil gaa over til en helt aapen vibrerende (skjælvende) stil- ling. Kunde kontrafj æren sæt- tes tilstrækkelig haardt til, vil- de nok ventilen klare at lukke selv med et stort omdreinings- antal, men da vilde vanskelig- heten paa den anden side op- staa i at motorens sugeevne vilde bli for svak til at aapne ventilen tilstrækkelig, og mo- toren vilde saaledes ikke for- maa, som før nævnt, at op- S Kontrafj ær paa sugeventilen. 1 Sugeventil (ind- taksventil). 2 Avløp for cirkula- tionsvandet. 3 Tilløp for cirkula- tionsvandet. 4 Tilløp for bensin eller parafin. 7 Opstøtskanal. 8 Indtaksport. 9 Ekshaustport. 10 Forvarmer (et re- servekammer inde i maskinens støp, hvorigjennem den indsugede luft kan ledes for at faa den opvarmet, ifald man anvender pa- rafin eller tyngre brændsel. Stempelskjoldet. Naalventil for re- gulering av para- f in tilførsel. Spredekammer 5 11 6 samle den størst mulige energi, og den vilde derfor tape sin effekt, samtidig som den vilde bli mindre og mindre økono- misk eftersom omdreiningsantallet oket. Fordelen ved treport motoi en er derfor netop den at man ved indtaksporten (fig. 54, io) gir motoren fuldstændig fri sugeport uten nogen slags mekaniske hindringer. Disse ventilløse treportmotorer fabrikeres nu for en stor del her i landet som baatmotorer, og enkelte verksteder eksperimenterer ogsaa endel med dem, da der endnu er uløste problemer. Et av de vanskeligste av disse