Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

103 Fig. 74 a. Tryk- og svalkesystem med snit av oljepumpen. A Oljens stigerør (sugerør fra motorens olj ereser- voir, som samtidig fører ned til nivellørhuset). B Oljepumpens cylinder (pumpekammer). C Oljens stigerør op til kon- trolløren (det rette navn er egentlig overflodsrør). D Registerhuset. E Svalkekummer. F Oljereservoirets bund. G Fordelingsrørets mun- dinger. H Paafyldingstragt for olj en (klarere fremstillet i fig. 45). I Oljenivellør. J Tablaa (kontrollør for oljens cirkulation). K Stigerør. L Oljepumpens sugerør. M Kasteskovler (klarere fremstillet i fig. 45). N Stige ventil for olj en. O Oljepumpens stempel. P Kon trafj ær som spæn- der stemplet tilbake. Q Oljepumpens sugeventil. R Olj esil paa reservoirets bund _ (indtakssil). S Drænskran(avtapning for daarlig og utbrukt olje). T Oljepumpens fæste- skruer til maskin- legemet. U Oljepumpens ekscenter- skive. V Ekscenterakselens eks- centriske tap. W Oljepumpens sugerør fortsættelsen av A, se A og L paa venstre figur eller fig. 74 b). opbevares i motorens bundkammer (veivhus), og ved hjælp av en liten pumpe trykkes igjennem kanaler til automobilens forskjellige bevæge- lige dele. Et av de mest moderne smøresystemer er vist i fig. 74 a og b. Fig. 74 b fremstiller 74 a’s venstre figur klart, og bokstaverne er de samme. Dette system kaldes almindelig sprede- og vaskesystem eller tryk- og svalkesystem. Navnet tryk- og svalkesystem skriver sig fra det engelske forge and splash. Navnet har det ogsaa meget rigtig faat netop av den grund at oljen her delvis ved tryk fra oljepumpe biir fordelt igjennem samtlige fordelingsror til de forskjellige dele, og del- vis av de saakaldte kasteskovler (fig. 74 b, M) biir kastet eller slynget op i stemplerne og andre bevægelige dele av motoren. Denne kaste- skovl er et litet bøiet ror som sitter skrudd ind i selve veivlageret. Et snit av den er vist i fig. 45, se M under figuren.