Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

124 Fig. 85. Tversnit av Holley-forgasseren. A Filtrerkammer for H Bensinkanal til spre- bensintilførselen. | deraapningen. B Naalventilen (flyter- I Luftindtak. ventilen). 1 J Bensinkanal for tom- C Flyteren (flottøren). gang. D Flyterkammeret | K Sprederkanal for (flottørkammeret). tomgang. E Sprederhuset. j L Sugekammeret. F Bensinkanal til spre- I M Sprederens top. derhuset. I N Forstøvningskam- G Spredermundstykke. | mer. delen. Naar trommen pres- ses ned paa strupeventilen ved hjælp av klemskruerne (fig. 84 a, 7 og 15), vil spænd- fjæren presse strupeventi- len med sprederdoomen an mot sprederens top, saa at intet av bensinen faar an- ledning til at strømme an- den vei end gjennem kana- len E i doomen. Denne forgasser arbeider med stor præcision og me- get økonomisk for en tid, naar den er godt indregu- lert; men efter en tids for- løp, vil doomen og sprede- ren slites saa at de ikke fal- der tæt mod hverandre, og da maa enten baade spreder og doom erstattes av nye, eller de maa tages ut og ind- slipes meget nøiagtig. Det er dog ikke tilraadelig at la hvem somhelst utføre den- ne indslipning, da der for- dres en virkelig fagmand som har øvelse i at indslipe, for at faa dem helt tætte. Det sikreste er altid at an- skaffe ny spreder og doom, da dette er en forholdsvis li- ten utgift. Regulering av White og Poppe-/orgassercn. Regule- ringen av denne forgasser foregaar kun saaledes: Klemskruerne (fig. 84 a, 7 og 15) loses. Drei derpaa lokket (4) sagte rundt en tanke til venstre for at øke bensintilførselen, indtil motoren starter. Ved drei- ning til hoire formindskes bensinlilførselen. Dette er hovedreguleringen. Regulering for tomgang sker ved hjælp av segmentet g, og hoved- reguleringen bor først være saaledes indstillet at motoren starter naar segmentet g staar paa tallet 2, 3 eller 4. Dette segment er i virkelig- heten kun et spjeld som ved sin ekscentriske form aapner og lukker for lufkanalen som er boret igjennem strupeventilens spindel, efter- som man dreier det den ene eller anden vei (fig. 84 a, 16 og fig. 84c, g). Dreies segmentet til venstre, vil dets omfang øke og saaledes lukke mere for aapningen. Dreies det til høire, vil det gi mere aapning for luften.