Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører
Forfatter: O. Haugestad
År: 1920
Forlag: H. Aschehoug & Co (W. Nygaard).
Sted: Kristiania
Udgave: Tredje oplag
Sider: 246
UDK: 629.113 gl.
Med 267 figurer.
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
166
da ingen forbindelse være
mellem dynamo og akku-
mulator. Dette er som før
nævnt gjort forat den i
akkumulatoren indladede
strøm ikke skal kunne
strømme tilbake (utlades)
i utide. Relæet (den auto-
matiske strømbryter) pla-
Fig. 117 b. Relæets dæksel.
Fig. 117 a. Almindelig relæ {automatisk strømbryter'). Ceres SOH1 regel OVenpaa
selve dynamoen og ind-
kapsles med et solid jern-
dæksel, saadan som i fig.
118 vist.
Forat man stadig skal
kunne se hvor stor strøm-
styrken er, anbringes som
regel et amperemeter paa
den ene kabel. Indlad-
ningsstrømmen passerer
da stadig gjennem dette.
Se G og E i figuren. Et
almindelig ampéremeters utseende kjendes av de fleste, saa det
ansees unødig at fremstille det her, og dets indre funktion vilde det
bli for vidtløftig at forklare, og det behøves heller ikke, da en almin-
delig automobilist neppe efter en beskrivelse vil kunne reparere dette
apparat, om det kommer i uorden. Det skal her kun sies at hvis
ampéremeteret kommer i uorden, kan man bare lede strømmen
utenom. Og det gjøres ved at ta et stykke ledningskabel og for-
binde de to punkter paa linjen E, saadan som paa figuren vist, saa
der biir god forbindelse.
Dynamoens hoveddele er ankeret, elektromagneten, kommutatoren
og børsterne (strømsamlerne). En dynamos funktion ligner meget
magnetens, dog med den forskjel at dynamoen ingen permanente
magneter har, men isteden derfor har den de saakaldte elektromag-
neter. Disse elektromagneter er viklinger om en jernkjerne, saa de
igrunden godt kan kaldes spoler.
Ankeret har en masse viklinger som gaar i forskj ellige retninger, og
hvis bugter er forbundet til de før nævnte lameller (kontaktstykker).
Naar dynamoen kommer op i en viss omdreiningshastighet, vil an-
kerets utallige viklinger kredse forbi elektromagneterne med stor ha-
stighet og derved gjøre disse magnetiske. Naar elektromagneternes
kjerne biir magnetisk, vil magnetismen ophjælpe strømmen i viklinger-
ne og naar denne biir sterkere, vil den igjen øke magnetismen i elektro-
magneterne. Paa denne maate vil disse to faktorer ophjælpe hverandre,
indtil den høieste spænding naaes. Spændingen og strømstyrken i en