Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

167 Fig. 118. Dynamo til elektrisk belysning og tænding i en automobil. A Dynamoens yttertromme. B Oljetilførsel. C Indkapslet relæ. D Oljetilførsel. E Fra relæets spole til akkumulatorbatteriet. F Fra relæets kontaktfjær til akkumulatoren. G Ampéremeter. H Ankerets aksel. J Kommutatordækslet. dynamo avhænger av hvormange viklinger der er, og hvor stor om- dreiningshastighet dynamoen sættes op i. Dynamoen er saaledes altid viklet for en viss strømstyrke og spænding paa et bestemt omdrei- ningsantal. Børsterne (strømsamlerne) (fig. 119, F, G, H og J) tjener til at opta den strøm som er opstaat i ankeret ved dets roterende bevægelse (omdreining). Fra børsterne ledes strømmen ut til de respektive kab- ler. Her fores den over paa relæet (fig. 119,K), igjennem skruen L og fra relæet videre gjennem M og N til akkumulatoren, saadan som linjerne E og F i fig. 118 viser. Dynamoens tilsyn og pas. Oljcpaafylding i en dynamo skal ikke foregaa ofte, ihvertfald ikke oftere end for hver 1000 km. Feil ved dynamoen. Hvis dynamoen avgir for litet eller ingen strøm, løft da borsterne op og puds den flate som skal ligge til, med fineste nr. av tørt smergellerret, puds derpaa kommutatorens lameller. Dette gjøres lettest paa følgende maate: Riv en remse smergellerret av, nøiagtig saa bred som kommutatoren. Slaa børsterne op og hold smergelremsen i begge ender omkring kommutatoren mens dynamoen