Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

168 Fig. 119. Dynamo med relæ og kommutatordæksel avtat. E Kommutatoren (en sammensætning av mange kontaktstykker (lameller), som staar i forbindelse med ankerets vik- linger og er isolert fra hverandre ved en pergamentskive, fiber, ebonit eller lignende). F, G, H og J Børster (strømsamlere). K Relæ. L Polskrue med ledning fra børsterne til relæets spole. M Kabelfæste fra dynamoens elektro- magnet til akkumulatoren. N Kabelfæste fra relæets kontaktfjær til akkumulatoren. O Kontaktfjær. U Klemskrue for indstilling av børsterne. paa en eller anden maate svinges rundt av en anden person. Er De alene, læg da smergelremsen med smergelsiden an mot kommutatorens lameller, slip derpaa borsterne ned, saa de presser smergelremsen an mot kommutatoren. Merk Dem derpaa, hvilken vei dynamoen gaar. Fæst smergelremsens ende til en av børsterne, saa den ikke trækkes med rundt av kommutatoren. Ta derpaa og drei motoren rundt nogen ganger, ca. 20. Ta derpaa smergelremsen bort, og børsterne vil da ha holdt smergelen jevnt og passe haardt an mot kommutatoren, saa man kan være sikker paa, at den da er ren. Faar man endnu for liten eller ingen strøm, ligger feilen et andet sted. Sæt da motoren igang, og la den arbeide med middels hastighet, mens De med et ampéremeter som holder mindst 20—30 ampere, prøver strømstyrken paa skruerne M og N i fig. 119; men først maa