Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

169 Fig. 120. Hastighetsregulaloren. ledningskablerne fjernes fra disse. Faar man ingen strøm der, saa prov den ene av relæets poler paa skruen L, og den anden paa kontakt- fjæren O. Faar man her strøm, er dette et bevis paa at feilen ligger i relæet. Undersøk saa om alle forbindelser fra dynamo til relæ er faste, og hvis alle forbindelser er faste, og man allikevel ingen strøm faar, har man intet andet at gjøre end at la en kyndig elektriker rette feilen, men hvis man skal fortsætte at kjøre, maa man sætte dynamoen ut av forbindelse med akkumulatoren. Dette gjores som med amperemeteret (se fig. 118) ved at forbinde dynamoen direkte med spole- og lysanlæg utenom akkumulatoren efter at kablerne til akkumulatoren er fjernet. Hastighetsregulaloren. Da dynamoen følger motorens hastighet, vil den ofte komme op i et altfor stort omdreiningsantal og saaledes faa en altfor høi spænding. Dette er ikke bra hverken for dynamoen eller akkumulatoren. En- kelte fabrikker har derfor konstruert en hastighetsre- gulator, som er placert inde i selve dynamoen og be- staar av to lodder (kontra- vegter), som ved to armer (nikker) hænger ind til en tveraksel; om denne er vik- let en sterk spiralfj ær som spænder armene ut, saa led- dene holdes ind til akselen. Kontravegtenes armer er ved led forbundet til to halvfjærer, som av de storke Fig. 121. .Justering av regulatoren.