Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

170 Hg. 122. Del indvendige av en bryterboks. spiralfj ærer presses ut imot to inde i dynamo- ens tromme anbragte bremseklodser (frikti- onsspandt). Saalænge dynamoen ikke gaar for hurtig, vil kontra- vegtenes tyngde ikke orke at presse fj ærene sammen, hvorfor det ytre friktionsspandt, som staar i forbindelse med drivakselen paa motoren, vil trække tverakselen, som staar i forbindelse med an- keret, med sig. Gaar derimot dynamoen for hurtig, vil kontravegtene av centrifugalkraften slynges ut og presse spiralfj ærene sammen, saa det indre friktions- spandt kommer ut av forbindelse med det ytre. Akselen fra motoren kan da løpe saa hurtig den vil uten at øke dynamoankerets hastighet. Naar dynamoens anker atter har saknet av, vil kontravegtene av spiralfj ærene atter trækkes sammen og indre og ytre bremsespandt vil igjen komme i friktionsforbindelse med hinanden, og saaledes atter trække ankeret med sig (se fig. 120). Denne regulator, kan justeres med en skrutrækker, hvormed man strammer og siakner spiralfj ærene, saadan som vist i fig. 121. Fig. 122 viser det indvendige av en bryterboks. O. INDIKATOREN De fleste automobiler av nye, bedre typer er ogsaa forsynt med •en batteriindikator (ofte kaldt telltale). Dette lille apparat er som regel placert paa apparatbrettet (vognens skillebret) og koblet ind i serie med akkumulatoren, saa det altid viser hvilken vei strømmen gaar. Hvis dynamoen indlader i akkumulatoren, svinger den lille cylindriske tromme som bevæger sig paa to fint avslepne spidser, til den ene side og viser ordet Charge (ladning). Bruker man strøm fra akkumulatoren til lys, startning eller lignende, svinger den lille tromme den anden vei, og viser ordet Discharge (utladning). Hvis motoren staar stille og ingen belysning brukes, og bryteren for tændings- mekanismen er av, vil den lille tromme indstille sig rolig og vise ordet Off (ingen forbindelse). Dette lille apparats virkemetode skal her ikke nærmere berøres, da det biir for vidtløftig.