Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

206 ikke at staa i direkte berøring, den kan ofte fremkomme i et par millimeters avstand, og man bør derfor særlig se efter at intet jern eller metal kommer de høispændte ledninger for nær; ti selv om man ikke kan paavise noget bestemt oversprang, kan der allikevel finde en utladning sted som svækker gnisten, og disse utladninger er som oftest omtrent umulig at paavise. De finder ogsaa ofte sted igjennem olje, vand og lignende, hvorfor man ogsaa bør passe paa at ikke saadant findes paa magnet, rulle eller ledning. Den lavspændte side derimot kan kun utlade (overlede) ved direkte forbindelse igjennem vand, vaat hyssing og lignende. Saaledes kan vaat traad. som tilfældigvis har sneket sig ind paa et sted, være nok til at be- virke den hele forstyrrelse. Feil ved bryteren. At man ikke faar tændingsgnist, kan ofte skyl- des feil i bryteren. Man bør først da efterse bryterens bakside (fig. 98 c), at der er god forbindelse mellem kabel og kabelsko (D B, G og S B). Hjælper ikke dette, skru saa bryterarmen (fig. 98 b, 2) av og ta lokket ut. Sæt derpaa bryterarmen paa igjen, og se efter at den danner forbindelse med lamellerne som fører til kabelskoene paa bryterens bakside. Naar dette er gjort, sæt da lokket paa og skru armen paa sin plads som før. Feil ved lændpluggen. Har man undersøkt og fundet at man faar gnist til pluggen, saaledes som under fig. 179 forklaret, og motoren allikevel ikke starter, løs da kabelen og skrue pluggen ut,, og se efter at pluggens begge poler er rene; ti det hænder ofte at pluggen enten «soter», eller at der hænger sig en oljedraape mellem polerne. Som før nævnt kan en oljedraape danne overledning mel- lem to sterkt elektriske gjenstande, og i dette tilfælde vil der ingen gnist opstaa. Naar en motor startes i kold tilstand, hænder det ikke sjelden at den begynder at tænde paa en og to cylindrer, mens de øvrige først begynder at tænde efterat motoren har gaat en længere tid. Dette skyldes i ni av ti tilfælde netop en oljedraape eller vand- draape, oftest det sidste; ti naar motoren er kold, og eksplosionerne begynder at varme den op, vil godset (jernet) i maskinen begynde at svede, som det gjerne kaldes, og denne fugtighet avsætter sig da paa cylindernes indervægger, og idet stemplet farer opad med stor hastighet, samler det fugtigheten med sig og slynger den i form av vanddraaper op mot cylindertoppen, hvorved det ofte hænder at vanddraapen træffer pluggens poler og biir sittende som en forbin- delse mellem disse. Er pluggen renset, fæst da kabelen til pluggens polklemme og læg den saaledes at dens lavspændte side (det opgjængede gods} kommer i forbindelse med et rent sted paa maskinens gods. La saa en dreie maskinen rundt, mens man selv vogter gnisten mellem pluggens poler. Faar man fremdeles ingen gnist, se da efter saa langt ind i pluggen som mulig, om overspranget muligens foregaar et sted længer inde i pluggen. Dette hænder meget ofte, da den