Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

216 Fig. 183. Indregulering av ventilerne. og naar disse biir sterkt ophetet, forbrænder de-dette bek til en slags mørk kalksten, som delvis biir sittende fast paa ventil eller ventil- sæte og bringer lækage. Faar man daarlig kompression paa en eller flere cylindrer uten at man finder nogen anden grund, kan man trygt gaa ut fra at bekning er grunden. Men denne bekning forekommer neppe uten at maskinen en eller anden gang har været kjørt for varm, saa smøreoljen derved er blit forbrændt. Fejlstilling i ventilerne. Grunden til at en motor ikke arbeider paa en eller flere cylindrer, kan ogsaa være den at en eller flere ventiler ikke er rigtig indregulert, d. v. s.: stillet saaledes at de ikke aapner og lukker i rette tid, saadan som før forklaret under moto- rens fire takter (se fig. 48). Dette maa da undersøkes, og undersø- kelsen foregaar saaledes: Hvis man har prøvekraner staaende direkte over stemplerne, kan man ta en ret staaltraad som er saa lang at den rækker tilbunds naar stemplet staar paa sit laveste, og stikke den ned igjennem pro vekranen paa første cylinder, indtil den staar an mot stemplets top. Drei derpaa maskinen ganske sagte rundt, indtil man paa staaltraaden ser at stemplet har naadd sin høieste stilling. Hvis begge ventiler da staar lukket, og sugeventilen begyn- der at aapne saasnart man forsøker at dreie motoren videre, er dette tegn paa at man har truffet begyndelsen av første cylinders suge- slag, og at sugeventilen staar rigtig; ti den skal nemlig begynde at aapne naar stemplet har passert 1 å 2 mm. over høicenter paa en middelsstor maskin. Hvis ventilen ikke begynder at aapne øieblikke- lig efter at stemplet har passert over høicenter, er det et bevis paa at den ikke staar rigtig. Før man begynder at avmontere eller ind-