Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

217 regulere, bør man ogsaa prøve ekshaustventilen; denne skal (paa en hurtiggaaende maskin) begynde at aapne ca. 22°—30° før veiven er paa sit laveste (lavcenter), forat utblæsningen skal kunne ha fuld aapning naar stemplet atter begynder at gaa opad, saa ikke ekshausten skal hindre dette i dets opadgaaende bevægelse. Hvis det viser sig at baade sugeventil og ekshaustventil ikke staar saadan som her for- klaret, er det tegn paa at registerhjulene staar feil indstillet med hverandre. Før man imidlertid tar fat paa indreguleringen, bør man endelig ogsaa undersøke om forholdet er likt for de andre cylindrers vedkommende. Hvis saa er tilfældet kan man være sikker paa at registerhjulene er feil indstillet. Er det derimot kun ventilerne paa én av cylindrene som viser feil stilling, er det et tegn paa at enten er ventilstangen for kort eller for lang, eller at ekscenteren for denne ventils vedkommende staar feil paa ekscenterakselen (se fig. 46, 2 og fig. 48, E og i). Indregulering av ventilerne. Har man opdaget den ovennævnte feilstilling i ventilerne, og forholdet viser sig likt for alle ventilers vedkommende, er det en let sak at rette feilen. Løs lokket fra regi- sterhuset, saadan som vist i fig. 184; men husk altid paa ved enhver avmontering at ordne mutterne saaledes at man vet at bringe hver mutter paa sin plads igjen naar maskindelen eller stykket atter skal paaskrues; ti hvis ikke dette gjøres, vil man faa en stor ubehagelig- het og tidsspilde med at finde ut hvor hver enkelt mutter hører hjemme. Naar lokket er avtat, se da efter at stemplet staar paa høi- center færdig til at begynde sit sugeslag. Løs saa registerhjulet (fig. 184, B) og træk det forsigtig ut saa langt at det kan svinges rundt utenom centralhjulet (A). Drei det derpaa rundt, indtil man føler at ekscenteren er paa vei til at begynde at løfte ventilerne, d. v. s, at ekscenteren har loftet pushroden saa meget at denne saavidt staar an mot ventilstangen. Sæt derpaa registerhjulet ind paa akselen igjen og skru det fast; drei saa motoren sagte rundt, mens man undersøker ventilernes bevægelse. Hvis det herunder viser sig at alle ventiler opererer rigtig, stil da igjen motoren i den stilling som den stod i da registerhjulet blev paaskrudd, og slaa et merke i cen- tralhjulet paa den tand som staar midt mellem to av registerhjulets tænder, og et merke paa de to tænder som staar paa hver sin side av den nierkede tand i centralhjulet, saadan som fig. 184 viser; ti derved vil man ha en retledning om man senere skal prøve venti- lerne eller indregulere magneten. Paa de fleste moderne maskiner staar prøvekranerne ikke længer over stemplet, men er som regel placert paa ventillokkene (se fig. 7 a, ft); man kan da ikke benytte sig av den før nævnte staaltraad for at faa stemplets stilling stad- fæstet; men man har til gjengjæld den for omtalte slagmarkør (fig. 7 a, 45), og der er som regel 3 nierker (streker) paa svinghjulet. Det ene merke (det midtre) gjælder enten stempel nr. 1 paa høieenter og nr. 3 paa lavcenter, eller omvendt, og som regel er der slaat ind