Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører
Forfatter: O. Haugestad
År: 1920
Forlag: H. Aschehoug & Co (W. Nygaard).
Sted: Kristiania
Udgave: Tredje oplag
Sider: 246
UDK: 629.113 gl.
Med 267 figurer.
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
217
regulere, bør man ogsaa prøve ekshaustventilen; denne skal (paa en
hurtiggaaende maskin) begynde at aapne ca. 22°—30° før veiven er
paa sit laveste (lavcenter), forat utblæsningen skal kunne ha fuld
aapning naar stemplet atter begynder at gaa opad, saa ikke ekshausten
skal hindre dette i dets opadgaaende bevægelse. Hvis det viser sig at
baade sugeventil og ekshaustventil ikke staar saadan som her for-
klaret, er det tegn paa at registerhjulene staar feil indstillet med
hverandre. Før man imidlertid tar fat paa indreguleringen, bør man
endelig ogsaa undersøke om forholdet er likt for de andre cylindrers
vedkommende. Hvis saa er tilfældet kan man være sikker paa at
registerhjulene er feil indstillet. Er det derimot kun ventilerne paa
én av cylindrene som viser feil stilling, er det et tegn paa at enten er
ventilstangen for kort eller for lang, eller at ekscenteren for denne
ventils vedkommende staar feil paa ekscenterakselen (se fig. 46, 2
og fig. 48, E og i).
Indregulering av ventilerne. Har man opdaget den ovennævnte
feilstilling i ventilerne, og forholdet viser sig likt for alle ventilers
vedkommende, er det en let sak at rette feilen. Løs lokket fra regi-
sterhuset, saadan som vist i fig. 184; men husk altid paa ved enhver
avmontering at ordne mutterne saaledes at man vet at bringe hver
mutter paa sin plads igjen naar maskindelen eller stykket atter skal
paaskrues; ti hvis ikke dette gjøres, vil man faa en stor ubehagelig-
het og tidsspilde med at finde ut hvor hver enkelt mutter hører
hjemme. Naar lokket er avtat, se da efter at stemplet staar paa høi-
center færdig til at begynde sit sugeslag. Løs saa registerhjulet (fig.
184, B) og træk det forsigtig ut saa langt at det kan svinges rundt
utenom centralhjulet (A). Drei det derpaa rundt, indtil man føler
at ekscenteren er paa vei til at begynde at løfte ventilerne, d. v. s,
at ekscenteren har loftet pushroden saa meget at denne saavidt staar
an mot ventilstangen. Sæt derpaa registerhjulet ind paa akselen
igjen og skru det fast; drei saa motoren sagte rundt, mens man
undersøker ventilernes bevægelse. Hvis det herunder viser sig at
alle ventiler opererer rigtig, stil da igjen motoren i den stilling som
den stod i da registerhjulet blev paaskrudd, og slaa et merke i cen-
tralhjulet paa den tand som staar midt mellem to av registerhjulets
tænder, og et merke paa de to tænder som staar paa hver sin side
av den nierkede tand i centralhjulet, saadan som fig. 184 viser; ti
derved vil man ha en retledning om man senere skal prøve venti-
lerne eller indregulere magneten. Paa de fleste moderne maskiner
staar prøvekranerne ikke længer over stemplet, men er som regel
placert paa ventillokkene (se fig. 7 a, ft); man kan da ikke benytte
sig av den før nævnte staaltraad for at faa stemplets stilling stad-
fæstet; men man har til gjengjæld den for omtalte slagmarkør (fig.
7 a, 45), og der er som regel 3 nierker (streker) paa svinghjulet. Det
ene merke (det midtre) gjælder enten stempel nr. 1 paa høieenter
og nr. 3 paa lavcenter, eller omvendt, og som regel er der slaat ind