Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

221 kan komme ind i alle smaa fordypninger; men før man begynder med parafinvask, bør man først foreta en spyling (oversprøitning) med vand og derved fjerne den urenslighet som kan fjernes med vand. Naar man har foretat parafinvask, maa hver del avtørres og efterpaa indgnides med olje; ti hvis parafinen biir liggende tilbake paa de rensede dele, vil den bevirke rustning likesaa hurtig og i mange tilfælde hurtigere end vand. Alle bevægelige led bør derpaa smøres. Vognvask. Naar automobilen skal vaskes, begynd da først med at spyle den, men anvend ikke altfor kraftig vandstraale til en begyndelse. Blot den først over, saa man er sikker paa at alt det som skal vaskes, er vaatt; ti derved vil smudset faa tid til at løsne. Naar vognen saa- ledes er blolt over, begynd da spylingen forfra og ovenfra. Skal man ha radiatoren spylet ren, læg da først et stykke voksdug, en avis eller lignende over magneten og ledningerne, saa man ikke ri- sikerer at faa disse utbløtt. Naar radiatoren er spylt ren, spyl da først ovenfra rundt hele carosseriet, og fortsæt derpaa med vognens understel, indtil det hele er saa rent som mulig; derefter vaskes for- sigtig med svamp og vand. Hvis der findes fettflekker som svamp og vand ikke tar bort, maa man aldrig anvende sterkt opvarmet vand eller sæpe; ti begge disse vil ubønhørlig gjøre lakken mat, og vognen vil efter en to tre vaskninger se ut som en gammel; men anvend derimot parafin og helst et litet stykke svamp eller flonel hvormed flekkene vaskes bort. Naar flekken er borte, maa parafinen oieblikkelig gnides av, og man bør da helst bruke et stykke flonel som er fugtet med nogen draaper raa linolje; gnidningen fortsættes indtil man ser at det sted hvor flekken var, har samme glans som det øvrige. Naar man har opnaadd jevn glans over det hele, anvendes vaskeskind, hvormed hele vognen tørres forsigtig. Under tørringen maa man aldrig gni rundt i svingninger, men altid forsigtig ret frem og tilbake, eller ret op og ned. F. VARMGANG Varmgang i motoren. Om sommeren og i varmt klima hænder det meget ofte at en motor gaar varm. Dette merkes paa samme maate som nævnt under «Forskjellige symptomer», nemlig ved at den begynder at tape sin arbeidskraft. Varmgangen opstaar som regel først i stemplerne ved at disse biir hetere end cylindergodset og derfor utvider sig mere end dette, hvorved stemplet begynder at gaa trangt. Hvis motoren taper fonneget av sin arbeidskraft, bør man straks stoppe paa et