Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører
Forfatter: O. Haugestad
År: 1920
Forlag: H. Aschehoug & Co (W. Nygaard).
Sted: Kristiania
Udgave: Tredje oplag
Sider: 246
UDK: 629.113 gl.
Med 267 figurer.
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
221
kan komme ind i alle smaa fordypninger; men før man begynder
med parafinvask, bør man først foreta en spyling (oversprøitning)
med vand og derved fjerne den urenslighet som kan fjernes med
vand. Naar man har foretat parafinvask, maa hver del avtørres og
efterpaa indgnides med olje; ti hvis parafinen biir liggende tilbake
paa de rensede dele, vil den bevirke rustning likesaa hurtig og i
mange tilfælde hurtigere end vand. Alle bevægelige led bør derpaa
smøres.
Vognvask.
Naar automobilen skal vaskes, begynd da først med at spyle den,
men anvend ikke altfor kraftig vandstraale til en begyndelse. Blot
den først over, saa man er sikker paa at alt det som skal vaskes, er
vaatt; ti derved vil smudset faa tid til at løsne. Naar vognen saa-
ledes er blolt over, begynd da spylingen forfra og ovenfra. Skal
man ha radiatoren spylet ren, læg da først et stykke voksdug, en
avis eller lignende over magneten og ledningerne, saa man ikke ri-
sikerer at faa disse utbløtt. Naar radiatoren er spylt ren, spyl da
først ovenfra rundt hele carosseriet, og fortsæt derpaa med vognens
understel, indtil det hele er saa rent som mulig; derefter vaskes for-
sigtig med svamp og vand. Hvis der findes fettflekker som svamp
og vand ikke tar bort, maa man aldrig anvende sterkt opvarmet
vand eller sæpe; ti begge disse vil ubønhørlig gjøre lakken mat, og
vognen vil efter en to tre vaskninger se ut som en gammel; men
anvend derimot parafin og helst et litet stykke svamp eller flonel
hvormed flekkene vaskes bort. Naar flekken er borte, maa parafinen
oieblikkelig gnides av, og man bør da helst bruke et stykke flonel som
er fugtet med nogen draaper raa linolje; gnidningen fortsættes indtil
man ser at det sted hvor flekken var, har samme glans som det
øvrige. Naar man har opnaadd jevn glans over det hele, anvendes
vaskeskind, hvormed hele vognen tørres forsigtig. Under tørringen
maa man aldrig gni rundt i svingninger, men altid forsigtig ret frem
og tilbake, eller ret op og ned.
F. VARMGANG
Varmgang i motoren.
Om sommeren og i varmt klima hænder det meget ofte at en
motor gaar varm. Dette merkes paa samme maate som nævnt under
«Forskjellige symptomer», nemlig ved at den begynder at tape sin
arbeidskraft. Varmgangen opstaar som regel først i stemplerne ved
at disse biir hetere end cylindergodset og derfor utvider sig mere
end dette, hvorved stemplet begynder at gaa trangt. Hvis motoren
taper fonneget av sin arbeidskraft, bør man straks stoppe paa et