Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

228 vandring i kompressi- onsslaget. Denne for- tænding inaales ofte kun ved hjælp av en staaltraad eller lign., saaledes som forklaret under indregulering av ventilerne. Naar et antal mili- meters fortænding er en del av stemplets slag- længde, er det klart at f. eks. 5 mm.s fortæn- ding biir en større del av 100 millimeters slag- længde end den biir av 150 mm., med andre ord: tar man en maskin med 100 millimeters slaglængde og en med 150 mm. og gir dem begge 5 millimeters for- tænding, er det let at indse at en maskin med 100 millimeters slag- længde faar saa meget tidligere tænding end en med 150 mm. som 150 er mere end 100, nemlig % gang til saa meget. En langt bedre be- regningsmetode for fortænding er at anvende grader av omdreinin- gen, da en grad er like stor, nemlig 1/360 av en cirkel (en omdreining), enten cirkelen er stor eller liten. Til lettelse for indregulering av magneten er i fig. 185 fremstillet en tabel, hvorefter millimeter av slagets længde er omgjort til grader av en omdreining, og omvendt. Linjen a utgaar fra 150 mm. slaglængde, linjen b utgaar fra 30°, punktet c er linjerne a og b’s skjæringspunkt. Bokstaverne a, b og c betegner den mest almindelige forsprangsvinkel som en magnets reguleringsarm har. Følger man denne linje til høire, vil man træffe paa tallet 30, soin da biir fortændingens størrelse i grader. Følger man samme linje ned til venstre, vil man se at denne peker helt ned til ca. 62/3 millimeters fortænding, dette gjælder da en maskin med en slaglængde paa 80 mm; dette vil man se naar man følger