Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

234 gjøre to bevægelser, d. v. s. først føre spaken midtskibs (nøitral) og derpaa ut til siden; ti dette vil altid virke klodset; men samtidig som man trækker eller skyver schaltespaken ut av sin stilling, skal man la haanden virke som en middelskraftig fjær til siden, og schalte- spaken vil da selv gaa igjennem kulissen og ind paa den anden side. Haandens bevægelse skal med andre ord rolig beskrive en liggende se fig. 32 d og 33 b. Bueschaltning (se fig. 34 b) maa foregaa meget forsigtig. Naar spaken staar paa N, er den i nøitral stilling. Skal man schalte ind paa første hastighet, gjælder de samme regler som før nævnt; men for bueschaltning maa man altid trykke paa en knap i schaltespaken for at faa palen til at løfte sig ut av hakket. Saasnart palen er løf- tet ut av hakket, bevæger man spaken sagte fremover og slipper palknappen saa at palen har fri anledning til at glippe ned i det næste hak. Hvis palknappen ikke slippes i tide, vil man let kunne schalte imellem, som det kaldes, d. n. s. føre spaken forbi hakket til den hastighet hvortil der skal schaltes, og dette vil let kunne faa den følge at et vekselhjul brækkes istykker. Schaltning opad foregaar her paa samme maate som før nævnt; skal man derimot schalte nedad, f. eks. fra fjerde (se fig. 34 b, 4) og til tredje, fra tredje til anden o. s. v., løftes palen først op, clutchen trædes ut, og schaltespaken trækkes forsigtig bakover til man føler at vekselhjulet er i berøring med tredje hastighets overføringshjul. Dette vil merkes ved et svakt støt i schaltespaken for hvert par tænder som glipper forbi hverandre. Naar disse svake støt ophører, føres spaken rolig videre tilbake til hakket 3, og paa denne maate fortsættes schaltningen nedad. Skal man tilfældigvis stoppe hurtig naar der kjøres paa fjerde eller tredje hastighet, trædes clutchen først helt ut; men schaltespaken maa da ikke samtidig rives hurtig tilbake, men den maa føres meget sagte igjennem samtlige veksler indtil man har den i nøitral stilling. Skal man derpaa rygge (kjøre bakover), føres spaken som før nævnt sagte ind paa hakket R, saa- dan som figuren viser. Bremsning. Bremserne er som før i boken nævnt vognens vigtigste apparat under kjørselen. De skal være saa sterke at vognens bakhjul mo- mentant kan sættes fast, selv om vognen har fart og motoren træk- ker paa den; læs under bremser. Det er derfor ogsaa klart at brem- serne meget let kan misbrukes; bremser skal under kj øringen brukes mindst mulig; ti haard bremsning virker meget skadelig paa alle vognens dele, og særlig gaar det ut over gummiringene. Det har hændt at en gummiring likefrem er blit flaadd av hjulet ved ube- sindig bremsning eller tilfældig nødbremsning. Man skal derfor