Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

235 altid forsøke at la motoren utføre det væsentlige av bremsningen. Kjører man f. eks. utover en langstrakt skraaning, sættes schalte- spaken ind paa tredje eller fjerde hastighet eftersom skraaningen er brat, og tar derpaa gassen fra motoren saa at vognen maa trække med sig motoren istedenfor at motoren trækker vognen. Er skraa- ningen ikke for brat, kan man paa den maate regulere vognens jevne glidning utfor denne ved hjælp av gastilførselen (indsugningen). Jo brattere skraaningen er, des mindre hastighet skal man schalte ind paa. Naar der under almindelige forhold skal stoppes, d. v. s. naar en nødbremsning ikke er nødvendig, skal man la motoren rolig sagtne av til det mindst mulige, idet man beregner hvormeget fart vognen behøver for at gli frem til stoppestedet. Det er ikke sjelden at særlig en nybegynder skal vise sig ved at komme farende med en stor hastighet like til stoppestedet og derpaa braabremse saa hjulene staar stille og skurer efter veien flere meter, idet føreren hermed tror at ha gjort en briljant manøvre; men resultatet av en saadan manøvre er kun det at han for det forste har skadet sine gummiringer for flere kroner, og for det andet har han gjort en daarlig figur i fagfolks øine. Kjøring paa landeveien. Naar man kjører paa landevei som er uoversigtlig enten paa grund av svinger eller bakker, kjør da altid forsigtig, særlig utfor bakke; ti man skal altid huske paa at det tar langt længere tid at stoppe en vogn utover en bakke end at stoppe den i motbakke eller paa flat vei. Nærmer man sig en sving som er saa skarp at veien bakom den ikke kan sees, skal farten altid sagtnes av i tide, saa man ikke be- høver at bruke bremserne i en saadan sving; saa snart veien sees at være klar, kan jo farten igjen økes. Bremsning utover en brat bakke. Kjøres der utover en bakke som er saa brat at bremserne maa anvendes, skal dette gjøres saaledes: Schalt ind paa anden eller tredje hastighet eftersom det passer, ta gassen fra motoren, træk haandbremsen til indtil man synes at vog- nen har nogenlunde den fart den bør ha utover bakken. Hvis vog- nens fart øker, reguleres resten med fotbremsen. Naar vognen nær- mer sig bakkens fot, slip da litt efter litt kraften paa haandbrem- sen op, og overta bremsningen med fotbremsen, saaledes at vognens bremser kan være fri, naar den atter er kommet paa flat vei; men pas da paa samtidig at gi motoren gas, saa vognen ikke stopper; ti naar en motor har været dreiet længe rundt uten nogen indsugning, vil den som regel kræve adskillige omdreininger med aapen gas før den igjen begynder at funktionere. Naar man har stoppet en vogn, husk da altid paa at trække