Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

26 Fig. 13 b viser fig. 13 a tat fra hverandre. 1 Hjul trommen indvendig. 2 Kulelagerpatron. 3 Hjultappen. 4 Ansætsmutter paa aksel tappen. 5 Hængeled om akseltappen. 6 Kulelager paa akseltappen. pendeltap) som ser ut til at faa betydning, idet den tar særlig sigte paa at spare gummiringer, forfjærer og akseltapper for unødvendig paakjending. Fig. 13 a og b viser en saadan forakseL Denne konstruktion opfylder sin hensigt paa følgende maate: Kule- lagerpatronen (2) er i virkeligheten et hængeled (lænkepatron), som med bøssen (fig. 13 b, 5) hænger om aksellegemets tap og holdes paa sin plads ved ansætsmutteren (fig. 13 a, 4). Hjultappen (3) er konisk og bevæger sig indvendig i kulelageret (fig. 13 b, 6) og sitter fastskrudd paa hjulet gjennem det koniske hul som sees i hjultrommens bund (1). Dette hængeled vil, som det sees, gi hjultappen anledning til at svinge frem og tilbake eftersom hjulet i veien stoter mot stener og lignende. Derved vil virkningen av saadanne støt i betydelig grad formindskes. Se forøvrig fig. 13 c, som viser virkningsgraden. Styrebevægelse. Forat føreren kan ha en noiagtig kontrol over en automobils ret- ning efter veien, maa denne være utstyrt med apparater, som man kan bevæge uten kraftanstrengelse. Ti hvis man under styringen av en