Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

28 Fig. 14 a. Snekkegang med kanonlager. X Akselen. U Snekkeskrue (endeløs skrue) som sitter kilet fast paa akse- Ved at bevæge rattet den ene eller anden vei vil føringsarmen Z bevæges for- og agterover (se fig. 14 b). Med dette nøiagtige sammenlænkede slyreapparat kan man bevæge hjulene yderst nøiagtig til den ene eller anden side, og uten større besvær styre vognen med stor nøiagtighet. Til yderligere lettelse for styringen er styreleddene paa en velbygget vogn kon- struert saaledes at hjulene altid vil søke ret frem, ifald man slipper rattet eller ingen virkning utøver paa dette. Denne konstruktions virkning viser de optrukne linjer i fig. 10 a. Linjen B, som beskriver dreieboltens stilling, sees at avvike fra lin- jen A, som staar lodret paa vognakselens plan. Linjen E beskriver hjultappens stil- ling i forhold til B, som er den linje om len X og staar i indgrep med tandsegmentet, som atter sit- ter fast paa føringsarmen Z. Z Føringsarm. hvilken den dreier sig. Naar nu hjulene be- væges til den ene eller anden side, vil lin- jen E yderligere avvike fra akselens plan (horisontal). Derved vil vognen løftes. Naar man saa slipper rattet, er det en selvfølge at hjultappen (linjen E) paa grund av vognens tyngde vil søke tilbake i den høiest mulige stilling, altsaa op imot linjen D. Naar hjultappen (linjen E) har naadd sin høieste stilling, vil hjulet atter staa ret. Hvorledes vognen hæves i forhold til hjulenes stilling, fremgaar av fig- 10 c. Den horisontale linje A gaar igjennem hjulets og vogn- I'ig. 14 b. Snekkegang med kulelager. e er føringsarmen som ved et kuleled staar i forbindelse med langroden d (styre- roden). Langroden (d) staar atter ved kuleled i forbindelse med svingarmen a, som sitter fast paa ankerleddet. I ankerleddets underkant er radialarmen (b) fæstet og staar ved gaffelled i forbindelse med radialroden, som igjen med gaffelled sitter fast paa radialarmen i venstre hjuls ankerled. Se fig. 7 a, 11 og 13.