Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører
Forfatter: O. Haugestad
År: 1920
Forlag: H. Aschehoug & Co (W. Nygaard).
Sted: Kristiania
Udgave: Tredje oplag
Sider: 246
UDK: 629.113 gl.
Med 267 figurer.
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
30
Fig. 14 c. Styresnekkehus med kulelager.
efter som jo dette for det
meste under kj øringen føres
midtskibs (saa at hjulene staar
ret).
Har man med dette ikke op-
naadd at faa dødgangen til-
strækkelig bort, er det et tegn
paa at der er opstaat slitage
mellem snekkeskruen og seg-
mentet.
Man fortsætter da som før
nævnt med rattet dreiet haardt
over til venstre side, løser
klemskruen (fig. 14 c, H), og
hvis snekketappen erfirkantet,
saadan som pilen A her viser,
tar man kun føringsarmen av
og skifter den et kvart tørn
forover, som stiplingen K vi-
ser, og skrur den derpaa fast.
Er tappen ikke firkantet,
saa at føringsarmen kun sitter
A Snekkeakselens tap.
D Ansætsmutter for
kulebanen.
E Oljeplug.
F Klemskrue.
G Fettkop.
H Klemskrue for
føringsarmen.
I Regulerarm for tæn-
dingsmomentet.
J Regulerarm for ind-
sugningen.
K Føringsarmen i skif-
tet stilling.
fast paa kon, kile eller lig-
nende, skifter man den om-
trent saa meget som i fig. 14 c
betegnet, og hugger nyt kile-
spor, hvis der er kile. Drei saa
rattet tilbake, indtil forings-
armen kommer i den stilling
at langroden atter kan paaskrues. Herved er segmentets slitte felt
blit skiftet ut av sit stadige indgrep med snekkeskruen, og rattet vil
atter faa sin faste stø gang.
Avvikning
i forhjulenes rette stilling (vandrette og lodrette stilling; indbyrdes
paralellisme).
Av fig. 10 a vil man se at forhjulene ikke staar helt vertikale
(lodrette) paa vognakselens horisontale (vandrette) plan, men litt
mot hverandre i underkant. Dette er gjort, forat hjulene under
kjorselen stadig skal søke litt indover mot akselen, saa at de ikke
biir hængende ute paa tappen og slite paa ytre konus, som er be-
tragtelig mindre at slite paa end den indre som er beregnet paa at
være hjullagerets trustring (tryklager). Uvis hjulene hænger ut fra
hverandre i underkant, vil de være likefrem farlige under hurtig