Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

69 Fig. 37. Universalled. mot leddets nakke og stadig pres- ser akselen tilbake mot det andet led, saaledes at der ikke kan op- staa slirk i den (losbevægelse frem og tilbake). Disse svigteled an- vendes i mange tilfælde som helt universalled og utfylder ogsaa sin plads som saadanne fuldstændig, da de jo kan møte enhver be- vægelse. Av universalled findes der selvfølgelig mange forskjellige konstruktioner. Et av de bedste i sit slags er vist i fig. 37. Dette led bestaar, som det vil sees, av 2 par krydsvinger (ofte kaldt krans) (2) og det saakaldte krydshode (1). Dette krydshode og kransene er sammenboltet ved hjælp av kryds- bolter (4). I den ene ende har denne universalkupling en kanon (3), som indvendig er firkantet eller rund med guiderifle, forat mellem- akselen kan forskyves frem og tilbake inde i den, naar der kommer tryk eller træk paa den fra vognen eller elutehen. Denne kanon vil derved gjøre samme tjeneste som det omtalte svigteled (fig. 36, 18, 19 og 20). I den anden ende har leddet en klokke med flange som skrues direkte paa elutehen. Kransene (2) er, som det vil sees, to- delte og er skrudd sammen med mutterskruer og springskiver; de klemmes derved fast omkring metalforingen, som sees utenom bol- tene (4). Det er en stor fordel at foringen er av bløtt metal (fosfor- bronse, babit eller lignende), saa boltene ikke slites, men den slitage som opstaar, gaar ut over den bløte metalforing, og naar denne er slitt saa meget at der opstaar dødgang (slirk), behover man kun at skifte ny metalforing. Dette foregaar ved at løse kransenes klem- skruer, trække foringen ut, stikke den nye ind og atter sætte til klemskruen. Selve legemet i denne universalkupling kan saaledes ikke bli utslitt; dertil kommer at den tar liten plads, og vridningen utøver liten paakjending paa boltene paa grund av kransenes store diameter. Enkelt universalled avviker fra det dobbelte kun derved at det ikke kan motta frem og tilbakegaaende bevægelse, idet kanonen (3) her sitter direkte fastskrudd paa akselen. De enkle universalkup- linger har som regel en fast kanon i hver ende istedenfor klokken (5), som vist i fig. 37. Lamel clutch. Lamelclutchen er som andre eluteher i princippet en friktions- kupling. I lamelclutchen opstaar friktionen mellem de ved siden av hverandre placerte friktionsskiver (lameller) (se fig. 38, 2). I disse lameller sees en rifle (et hak) som passer ind paa de indvendige