Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

70 Fig. 38. Lamelclutch tal fra hverandre. ribber i clutchens doom (fig. 38, i). Indvendig mellem disse ligger der et andet sæt friktionsskiver av mindre diameter, og som ved indvendige hak staar i indgrep med ribberne paa akselen (3). 4 er kuletryklager som ligger an mot banen 5, som igjen ligger an mot lamellerne. Utenpaa skrues sætringen 7 og derpaa igjen kontraringen 6 som binder 7 fast saa den ikke kan løsne. Ringen 6 kan sees fastskrudd paa akselen (3). For at faa den nødvendige friktion til at opstaa mellem disse skiver er anbragt en kraftig spiralfj ær omkring akselen (se fig. 39, H). Denne fjær bevæger sig løst omkring akselen inde i en lang kanon, som fig. 40, 2 viser, og kan strammes eller slakkes ved hjælp av muttere (3 og 4) som sitter paa akselen (5), eller den kan ligge aapen som vist paa fig. 39. Trækkanonens ører (6) staar her i forbindelse med fotpedalens mekanisme paa samme maate som vist i fig.35b. Træder man pedalen frem, vil den træk- ke paa bolten (6), hvorved spiralfjæren som ligger inde i kanonen, vil gi efter og lamellerne derved slip- pe sit indgrep med hveran- E Lamellernes (anlæg). F Lamellerne. G Klokken. trykring H Spændfjæren. J Trækring med indven- dig kulelager. K Akselen med guideli- ster. dre, saa at maskinen kan lope rundt uten at trække noget av det ovrige med sig.