Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

78 Fig. 46 a. Almindelig motor set nedenfra. 3 Veivakselens bærelager. 4 Centraldrevet. 1 Veivlagrene. 2 Ekscenterakselen. 8 Svinghjulet. ekscenterakselen, som tjener til at løfte og lukke ventilerne. Paa en firetaktmotor, som det her er tale om, maa forholdet mellem central- drevet, som sitter paa motorens veivaksel, og registerhjulet, som sitter paa ekscenterakselen, altid være det dobbelte. Det vil si, registerhjulet maa ha nøiagtig dobbelt saa mange tænder som centralhjulet, da ventilerne kun skal loftes én gang for veivakselens hver anden om- dreining eller, som det heter, hver fjerde takt. Dette klargjøres under omtalen av motorens takter. Magnetdrevet derimot skal ha samme omdreiningsantal som motoren. Det maa derfor være av samme størrelse som centraldrevet. Registerhjulet og magnetdrevet er ogsaa paa mange automobiler sat i forbindelse med centralhjulet ved hjælp av en tandkjede (silent chain). Et saadant register med kjedeforbin- delse sees av fig. 46 b. Fig. 47 fremstiller en motors veivhus (crankkammer) tat av, og med veivakselen hvilende i kulelager som bæres av veivhuset isteden- for som i fig. 46 av rammen i almindelige todelle skaallagcre. De forskjellige metoder for veivakselens lagring biir nærmere behandlet under lagere. Stempel, stempelfjær og stempelbolt, rod (veivstake) med lagerpande, ventil med spændfjær (anlægsfjær) og endebos er fremstillet hver for sig. Det ene stempel er fremstillet paasat roden.