Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

88 Fig. 54. 1 Vandkammer. 2 Skruehul for tænd- pluggen. 3 Avløp for cirkula- tionsvandet (kjøle- vandet). 4 Skruehul for prøve- kranen. 5 Stemplets skjold. 6 Indløp for cirkula- tionsvandet (kjøle- vandet). 7 Opsøtskanal for gassen. 8 Ekshaustkanal. 9 Stempelfjærer. 10 Indtaksport i cylin- derstøpet. 11 Cylinderstøpet. 12 Stempelbolt (naal). 13 Stempel. 14 Rod (veivstake). 15 Veivhus (crankkam- mer). 16 Veivens kontra vegt som avbalanserer tyngden av stemplet og roden. I 17 Motorens fot. totaktmotor til at opnaa samme omdreiningsantal pr. minut med fuld kraft- utvikling som en firetakt- motor, da den ved et saa stort omdreiningsantal har vanskelig for fuldstændig at utblæse av cylinderen den forbrukte gas, fordi den baa- de skal utblæse den gamle og indføre ny for hver om- dreining. Dernæst har den ogsaa ved et stort omdrei- ningsantal næsten like saa stor vanskelighet med at indsuge og blande gassen saa godt som en firetakts- motor, idet begge processer maa ske omtrent samtidig, da den først maa indsuge gasblandingen gjennem veivhuset(crankkammeret), hvor den ved stemplets ned- adgaaendc bevægelse biir sammenpresset, saa at den naar stemplet aapner for opstotskanalen, biir presset op igjennem denne og ind i cylinderen. Fig. 54 viser tversnit av en ventilløs to- taktmotor med dette ar- beidsprincip. Den ventil lose motors to takter. I den ventilløsc motor aapner og lukker stemplet for av- og tilløp istedenfor ventiler, idet det passerer forbi samtlige kanaler i cylinderstøpet. Dette foregaar saaledes: Naar stemplet (fig. 54, 13) gaar opad, vil rumfanget (volumet) i veivhuset forøkes, og der vil opstaa sugning inde i dette. I den stilling stemplet i fig. 54 staar, vil man muligens tænke sig at tomrummet (vakuumet) vilde suge gassen til sig igjennem opstøtskanalen (7), men dette vil dog ikke ske, ti for stemplet har bo-