Københavns Frihavnsanlæg

Frihavnsanlæg. 13 1 Jeg tør vist nok Foredragsholderen galdt det ikke alene om, at der Havn, hvortil de naturlige, lette Øresund jo vare en god Støtte, Frihavnsterrainets udføres af Entre- Larsen, Saabye & Kaptajn V. E. om den elektriske Den elektriske Motordrift i Københavns Frihavnsanlæg. Af Cand. polyt. C. Agerskov. Med Tegninger paa Plan 11. 5te Møde 1894, afholdt i København d. 4de Maj. ham til, i og saa godt, som sket er, saa at sikkert i Fremtiden vil gøre dets øverste til de nederste, megen Ære. Koch, medens den Custodis Princip udføres af Murmester Lytthans-Petersen; FRIHAVNSANLÆG. 44% MJS. r.Fyß.-' «% Srdn 15/ HAV m. Soo ISooFod. 1ooo O <n h. i. k. 1oo So o builiuil c. d. Den tekniske Forenings Tidsskrift 18 le Aar£ 1894-95. KØBENHAVNS Københavns elektriske Centralstation (jfr. Plan 11), der ligger ved den sydlige Ende af det søndre Frihavnsbassins vestlige Kaj og indeholder det fornødne Kedel-, Damp- maskine- og Dynamomaskineanlæg til Driften af de paa Terrainet spredt installerede Kraner, Elevatorer, Vinder, Ventilatorer, Silopakhusets Maskineri og til den elektriske Belysning af Terrain og Bygninger. Ved et særligt Arrangement imellem Københavns Frihavns-Aktieselskab og Allgemeine Electricitäts Gesell- schaft i Berlin anlægger sidst nævnte Firma Central- stationen med alt Tilbehør samt Ledningsnettene for Kraft og Belysning til Forbrugsstederne paa sin Bekost- ning samtidig med, at det overtager hele Driften af Centralstationen mod en vis Indtægt pr. Kilowatt, der forlader Stationen (i denne Pris er indbefattet Forrent- ning og Amortisation af det for det udenlandske Sel- skabs Regning udførte Anlæg, beregnet saaledes, at Centralstationen m. m. efter 30 Aars Forløb tilhører Københavns Frihavns-Aktieselskab), dog saaledes at det til ethvert Tidspunkt for en stedse aftagende Sum kan udløses af Frihavns-Aktieselskabet. — Frihavns- Aktieselskabets Ingeniør for den fremtidige Drift af det elektriske Anlæg, Hr. Cand. polyt. Chr. Agerskov, er for Samarbejdets Skyld tillige det udenlandske Sel- skabs danske Repræsentant, hvilken dette Selskab i Henhold til Overenskomsten er pligtig at have, medens Anlægets Udførelse iøvrigt ledes af Dr. Salzmann. Den elektriske Station er udført efter Etatsraad V. Dahlerups Tegninger, og Udførelsen er kontrolleret af Københavns Havnevæsen. Pælefundamentet blev givet i Entreprise til Tømmermester 0. Køhier, Betonfunda- menterne til Murmester E. Pihl og selve Bygningen til Murmester Schumacher og Tømmermester Kornerup Mødet lededes under Formandens og Viceformandens Fraværelse af Sekretæren, Tychsgn, der gav Ordet til Cand. polyt. C. Agerskov, som holdt nedenstaaende Foredrag «,„,» ce,en/fc,(d^K Motordrift i Københavns Frihavnsanlæg, efter hvilket Sekretæren bragte Foredragsholderen en Tak for de interes- sante Meddelelser, lian havde givet om dette vigtige og betydelige Anlæg. Forinden jeg gaar over til selve Foredraget, maa jeg gøre en Undskyldning, fordi jeg ikke holder mig inden for den Ramme, som Foredragets Titel angiver, men oven i Købet gaar temmelig meget uden for den; jeg skal saaledes først beskrive Silo- og Loftspakhuset for Korn, og dernæst anføre en Del af de Grunde, der have talt for Indførelsen af elektrisk Motordrift i Københavns Frihavn. 40 Meter høje Skorsten efter Stenhuggerarbejdet af Ølandssten er leveret af Firmaet C. Wienberg. Til Slutning skal anføres, at det ret betydelige Ferskvandsanlæg paa Frihavnsterrainet er planlagt af Vandinspektør, Justitsraad Schønheyder og udført af fiimaet C. F. Riedels Efterfølger, at Jærnbane- nettet paa Terrainet under Kontrol af Overingeniøren ved Statsbanerne udføres af Entreprenørerne Gluud & Madsen, samt at Dampfærgeanlæget blev paabe- gyndt den 26de Juli 1893 af de samme Entrepre- nører, som udførte Udgravningsarbejdet i Frihavnens nordlige Afsnit, d’Herrer Hoffmann, Gunnerson, L. Hansen og Blom, medens de til ~ Sporanlæg stødende Statsbanespor prenørerne Sørensen & Andersen og Schøller. Efter Foredraget udtalte Formanden; Oberst Hoskiær: atter i Aften paa alles Vegne takke ______ _____ for hans indholdsrige Foredrag om Frihavnsanlæget, der er af saa stor kommerciel Betydning for Dan- mark og frembyder saa meget interessant i teknisk Henseende. Vi kunne lykønske Havnebygmester Møller til, at det er faldet i hans Lod at komme til at udføre dette store tekniske Arbejde, og dobbelt kunne vi lykønske , at han har faaet det fremmet saa hurtigt Frihavnsanlæget Ledere, fra de ÆlWWt Det kombinerede Silo- og Loftspakhus i Københavns Frihavn. For at Frihavnen væi'dig kunde hævde sin Plads som Nordens mest fuldkomne Havn, og tillige være sine sydligere Konkurrenter nogenlunde jævnbyrdig, skabtes en fortrinlig Besejlingsforhold af men tillige i første nr Lynetten 23*. 22% 24% 2»% 2&Ä, ** 'a. Langeliniepromenade b. Langelinieskur Pak h us I Skur I e. Central varm ean læg f. Administrationsbygning g. VagtbygrAng Skibsprovianteringsboder Toldbod bygning Toi I eth us Lokomotivremisse Elektrisk Centralstation n. Silopakhus o. Mindre Kontorbygning p. Bølgeblikskup q. Projekteret Pakhus r. Dampfæpge Halle s. 6 Toldvagthuse. WlAALESTOK - 1: 5OOO.