Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Anlæg Af Nye Jærnbaner

4 benhavn og Roskilde for en betydelig Del af dens Trafik og derved indtil videre overflødiggøre Anlægget af et tredie Spor paa denne Strækning samt Forstærkning af Sporet mellem Roskilde og Kjøge — Foranstaltninger, som man ellers paa Grund af den stærkt tiltagne Toggang næppe ret længe vilde kunne undgaa. Da en Kjøben- havn—Kjøge Bane imidlertid ogsaa vil faa en ikke ringe Betydning som Lokalbane, der vil tilvejebringe en stor Værdistigning for Oplandet, finder man det rigtigt, at det som Betingelse for Anlægget kræves, at der af Egnen ydes et Tilskud til Banen af 100,000 Kr. pr. Banemil. Mindretallet (Lunn), som beklager, at Kommissionen har manglet officiel Rede- gørelse for, hvilke Beløb Statskassen paaregnes at turde anvende paa Jærnbanebygning i Landet i den paatænkte Periode af 10 Aar, og som under Hensyn til Sandsynlig- heden af forestaaende ekstraordinære Udgifter i Anledning af Forsvarssagens ende- lige Ordning er betænkelig ved at foreslaa større Udgifter til Jærnbaneanlæg end absolut fornødent, maa derfor fraraade Anlægget af en Statsbane fra Kjøbenhavn (Vi- gerslev) til Kjøge, hvis Betydning for „Hovedrouten" over Gjedser fuldt ud opvejes ved Bygning af den under Nr. 2 foreslaaede Bane fra Ringsted til Næstved, da Linien Kjøbenhavn—Ringsted alt er udstyret som sværeste Jærnbane med bedste Sikring og Personale til Dag- og Nattjeneste, og livis Nytte for Egnen mellem Kjøbenhavn og Kjøge vil blive langt overgaaet af en Privatbane, der ikke kommer til at koste Staten en Øre, selv om den, som projekteret, forsynes med 12 Stationer, medens Statsbanen Kjøbenhavn—Kjøge, hvis den forsynes med 12 Stationer, vil volde Statsbanerne et ganske betydeligt Driftstab aarlig. I Henhold liertil stiller Hindretallet Forslag om Anlæg af den her nævnte Bane som Privatbane uden Tilskud af Statskassen. Efter hvad der foreligger Kommissionen og Offentligheden, vides det, at denne Bane kan bygges uden Statstilskud, og Mindretallet sparer altsaa herved Statskassen ca. 31/, Million Kr. 2. En Jærnbane fra Ringsted til Næstved under Forudsætning af, at der til Anlægget af vedkommende Kommuner udredes et Bidrag af 40,000 Kr. pr. Banemil. Som Forbindelsesbane mellem to af Sjællands Hovedbaner bør denne Bane være paa Statens Haand. Banen vilde i øvrigt næppe heller kunne gennemføres som Privatbane, idet der fra de nærmest Ringsted og Næstved liggende Egne, der allerede ere betjente af Hovedbanerne, ikke vilde kunne ventes tegnet noget større Bidrag til Anlægget. Det som Betingelse for Anlægget foreslaaede Tilskud af 40,000 Kr. pr. Banemil er det samme som det, der blev udredet til Slagelse—Næstved og Slagelse—Værslev Banerne. 3. (Bilag Nr. 7—11). Et Flertal (Ambt, S. M. Andersen, Jørgen Berthelsen, Ernst, Frandsen, Hage, Hammerich, N. Hansen, Juul-Rysensteen, Kier, Mølgaard-Nielsen, Ole Olsen, H. P. Pedersen, Chr. Rasmussen, Rasmussen-Vandamgaard, Rimestad og S. Sørensen) anbefaler Anlægget af Dobbeltspor paa Statsbanestrækningen Nyborg- Strib, idet man erkender, at de forhaandenværende meget vanskelige, til Dels farlige Forhold paa den fyenske Hovedbane kun ved denne Foranstaltning kunne ordnes paa en tilfredsstillende Maade.