Elektromobilet

39 skrive, staar stille, hvorfor Hjulparret kommer til at slæbe til Siden. Dette har dog mindre at sige, naar Vognen trækkes af Heste, idet disse stadig angive Styre- retningen, men ved Elektromobiler er det vanskeligere, idet Vognstyreren ikke saa let kan beregne Styrehaantil- tagets Stilling, naar Styreretningen stadig maa ændres ved, at Hjulparret slæber. Denne Fejl gør sig særlig gældende, naar Vognens bageste Hjul ere Drivhjul, det vilde være det samme, som om man lod Hestene skubbe Vognen frem, hvis man spændte dem bag Vognen i Ste- det for foran. Man anvender i Elektromobiler en helt afvigende af Akermann angivet Styring. Man anvender ikke en fæl- les Aksel, hvorpaa Forhjulene dreje sig, men man giver hvert Forhjul sin særlige Aksel, hvor- paa Hjulet sidder " løst, og lader denne Aksel, som har —-| Form, dreje sig om den lodrette Del i et Stykke. De to Stykker ere for- Fig. 17. bundne med en fast Aksel, som vi i det følgende ville kalde Forhjulakslen. Derved opnaar man, at Forhjulene ikke behøve at være parallele. Den nød- vendige Betingelse for, at Forhjulene ikke slæbe, vil være opfyldt, naar Forlængelsen af Forhjulenes Aksler skærer hinanden i et Punkt F. af Baghjulsakslen CD’s Forlængelse. Se Elektroteknisk Tidsskrift, 4. Aarg. S. 120. Hvis man vilde opfylde denne Fordring fuldt ud,