Elektromobilet

72 dog paa en saadan Maacle, at Batterierne let kunne tages ud og ombyttes med frisk ladede. Denne anvendes i Wien. Ved de to sidste Konstruktioner, som anvendes i Berlin, hænger Batteriet derimod i en Kasse under Vognkassen, og Fig. 57 viser bedst, hvor let et Batteri kan udveksles ved denne Konstruktion. Elektromobilet kører hen over en Grav, hvori det afladede Batteri ned- sænkes, og føres ind i Ladestationen. Vognen trækkes et lille Stykke videre hen over det frisk ladede Batteri, som kan anbringes paa et Øjeblik. Saadanne Batterier indrettes i Reglen til ca. 7 danske Mils uafbrudt Kørsel. Kapitel XIII. Elektromobiler til Varetransport og Omnibusser. Man kan godt sige, at det er Elektromobiler til Varetransport, der har ført Beviset for de elektrisk drevne Vognes Overlegenhed over andre Automobil- systemer, og det vil ogsaa i et Land som Danmark blive til Varetransport, at Elektromobilerne først og fremmest vinder Indpas. Fordelen ligger bl. a. i, at det absolut er unødvendigt, at have mere end een Mand paa Elektromobilet. Anvendes Hestedrift, er det nød- vendigt at have en Kusk og en Mand, der kan bringe Varerne op i Husene. Ved Anvendelse af Elektro- mobiler kan Styreren, naar han forlader Vognen, tage en Stikkontakt (i Fig. 15 betegnet ved s) i Lommen, og uvedkommende kan da ikke sætte Elektromobilet i G-ang og foranledige, at der sker Ulykker, medens Sty- reren er inde i et Hus. Den Smule, Driften er dyrere