Elektromobilet

76 Underdel af tysk Konstruktion, Figur 60 ligeledes en tysk Konstruktion, begge har Akkumulatorbatteriet ind- bygget i den paa Understellet anbragte Vognkasse, have Baghjulsdrift og hver to Motorer. Omnibusser med elektrisk Drift vinde i den senere Tid stor Udbredelse f. Eks. til Besørgelse af regelmæssig Trafik mellem Byer samt i Byer. I det sidste Tilfælde har Omnibusser dog mindre Betydning, med mindre det er forbudt i de Gader, der skulle trafikeres, at ophænge Luftledninger og at nedlægge Skinner. I Fig. 61—62 vise vi to Omnibusser, der begge ere i Brug i Berlin; den første har Drejebords- og den sidste Akermanns- Styring. Den første har Akkumulatorbatteriet anbragt i en Kasse, som let kan ombyttes; den anden har sit Akkumulatorbatteri anbragt under Vognens Sæder. Begge have Batteri til hurtig Ladning, og i begge Tilfælde lades Batteriet paa Endestationerne. I Figur 30 viste vi en Omnibus med 4 Motorer, en i hvert Hjul. Kapitel XIV. Elektromobiler til forskelligt Brug. Et Felt, Elektromobilerne allerede delvis har erobret i Udlandets større Byer, er Brandvæsenet. I Figur 63 vise vi saaledes et fransk Elektromobil, som anvendes af Paris’s Brandvæsen. Strømmen leveres af et Batteri, som er ophængt i DD. Paa Elektromobilet er endvidere anbragt en Tromle til 160 Meter Slange. I Kassen J er der Plads til 3 Straalerør og til ca. 80