Teknisk Statik
Første Del

12 § 5. Hjultrykkene indenfor hver Gruppe ere lige store kan SP„ ddes ■ flere Led af Formen P. Sg; det e/derf^’som i bemærket, en Lettelse at regne alle Lokomotivhjulene for den benyttede Belastningstype lige tunge, og ligesaa alle Tender- (F g PI p'Ta fe‘ S.tykke ln“-«inét Hjultryk ’ ”an Paa denne Strækni»8 staaende XPxtga = tga S Px — x„ tga. SP — g. SP, Kræfter” o« ° n Resuitanten af betragtede og g, Influensliniens Ordinat i Resultantens Retnings- hn e. Hvis man paa Grund af Symmetri i BelastaingstX med PFaoarder'bea:yntdtekStt ReSU“an‘enS Be*iggenhed’ li» Fntl^a\r'nde <len S,erSte Virknin^ af en bevæge- ge Enkeltkræfter, er man i Almindelighed henvist til at prøve ‘g,. ,Man fe8ner bedst Belastningstoget op paa et S tykke Kalkerpap,r, som kan lægges over InHuenslinien’og forskydes lodrette6 Krim- ”aar, paa Kalk<!rpapiret har trukket de drette Kraftlmier, kan man da maale Influensordinaterne uden at tage Kalkérpapiret bort. For at finde største positive Belastning "naa 7" “‘"“S™ saavidl mulig‘ k™ anbringe sør« for\t L " P0S“1Ve Infl~ækning, og man skal |p,lf ov f . mange og *un8e HJU1 som ““ligt sam- er de største Influensordinater. Men forøvrigt maa man prøve forskellige Stillinger af Toget, beregne den til MaximumVærdl * °"' Paa Maade nærme si? *'• der ,Si«es, "°«et al">éngyldigt om, hvilken Stilling . den farligste. I Fig. 20, PI. 2, betragtes et Stykke af en polygonal Influenslinie mellem to Nulpunkter. A og B frUenfS,I"Ien ka" fænkes at f°~ «g ud over Nulpunkterne eller standse > d.sse. I Figuren er angivet et Belastning to« bestaaende af Hjulene P/, p , ngSlog venstre for Influensliniens Maximumspunkt benævnes /' alle til højre P2, Summen af dem alle er vp p . . ’ Influenslinien danne Vinklerne ,..'og „7° “sldeme 1 Axen, Ordinaterne benævnes i/, (til venstre) os ’n i 1 den i Figuren viste Stilling er Virkningen ' J‘e)' X-£Pg= ^P1!h+SP2y2.