Beretning om en i Sommeren paa Indenrigsministeriets Bekostning foretagen Rejse i Udlandet

— 10 — Syd for Marinens Bassiner og i Fortsættelse af den nordhollandske Kanal ligger Handelshavnen, der med en Bredde af 60—75 Meter har en Længde af c. 890 Meter, og Sydvest for denne kommer den nyo Jærnbanehavn, langs hvis Kajer findes Jærnbanespor, der ved Sidespor fra Banen gjennem Nordholland til Helder ere satte i Forbindelse med denne. Rotterdams Havn. — Regulering af Maasflodens Udlob. Ligeoverfor Rotterdam ligger paa Maasflodens søndre Side den lille (J Feijenoord, der tidligere ved en Arin af Maasfloden, kaldet Zwanengat og Mallegat, var adskilt fra den sydligere liggende større 0 Ijselmonde. 1 1873 og de paafølgende Aar er der af Staten, Rotterdams Kommune og den Rotterdainske Handelsforening paa den nævnte lille 0 Feijenoord. (Pl. V, Fig. 14) foretaget betydelige Arbejder, navnlig Havneanlæg, hvilke dog tildels endnu ej ere fuldførte. Med Undtagelse af en Fabrik og nogle Huse vod denne fandtes der paa Feijenoord indtil Aar 1873 kun Eng og Agerland, øen, der var omgivet med et Dige, laa omtrent i Højde med AP, imod Syd paa enkelte Steder noget lavere, imod Nord i Reglen lidt højere navnlig langs Maasfloden, hvor enkelte Punkter endog hævede sig til 1 å 1,5 Meter over A P. Grunden var overalt meget blod, i Reglen bedre paa Nordsiden end paa Sydsiden: slettest var den dog langs Zwanengat og Mallegat. Ifølge de foretagne Boringer fandtes det faste Sandlag først i en Dybde af 14—20 Meter under AP. Denne store Dybde til den faste Grund og de over denne liggende bløde og letforskydelige Lag har vanskeliggjort Konstruktionen al de Værker, der skulde opføres, og under Udførelsen af disse flere Gange medført større Uheld. De Arbejder, der ere udførte eller skulle bringes til Udførelse paa Feijenoord af Staten, Rotterdams Kommune og den Eotterdamske Handelsforening enten af hver for sig eller af flere i Fællesskab, og som ere antydede paa den hosstaaende Plan over Feijenoord, ere folgende: a. Af Staten. 1. En Jærnbanedænining, der slutter sig til den faste Bro over Maas og paa Noorder - Eiland har samme Højde som den nævnte Bro, nemlig 10 Meter over AP, medens den Syd for Kongehavnen (Noorder- eller Koningshaven) falder med 1:150 fra 10 Meter til 4 Meter over AP, i hvilken Højde den over- skrider den paa Sydsiden af Feijenoord gravede Skyllekaiial med en fast Bro og slutter sig til den Syd derfor værende Bane. 2. En Bro over Kongehavnen med en bevægelig Bane, hvilken Bro forbinder de to Dele af Dæmningen med hinanden; desuden i Dæmningen Syd for Kongehavnen tvende 15 Meter brede murede Porte eller Gjen- nemgange. 3. Udgravning af en Havn, kaldet Jærnbanehavnen, til en Dybde af 5 Meter under AP og med en Bredde af 115 Meter. 4. Opførelse af en Kajmur langs denne Havns sydvestlige Side samt af en indenfor denne liggende Gods- statjon, hvorfra Spor føre til Hovedbanen Syd for Skyllekanalen. 5. Gravning af en Skyllekanal, der forbinder Jærnban'ehavnens sydostlige Ende med Maasfloden, og som med en Dybde af 4 Meter under AP har en Bundbredde af 20 Meter og i Vandfladen er 30 Meter bred. 6. Udgravning af Jærnbanelia.vnens og Kongehavnens Munding, og 7. Forhøjelse af Terrainet ved Hjælp af det udgravede Materiale.