Skibsmaskinlære

særskilt Maskine trukken Dampf ødepumpe i Stedet for Fødepumper, trukne af Hovedmaskinen (§ 177). Med en saadan er Fødevandstilførselen paa- Jideligere og regelmæssigere, og der pumpes mindre Luft paa Kedlerne end med de af Hovedmaskinen trukne Fødepumper (§ 229). 158. Lastpumperne (bilge pump) tjener til at pumpe Lastvand fra Maskinrummet over Bord samt ofte tillige Vand fra Skibets øvrige, store Rum. De har derfor Sugeror, endende i Sugekurve (strainer) af gennem- hullet, galvaniseret Jern i Maskinlasten samt Sugerør fra en Lastventil- kasse (§ 436). Pumperne er enkeltvirkende Suge- og Trykpumper som Fødepum- perne; Afgangsrøret fører til en Kontraventil paa Skibssiden over Vand- linien. Ventilen hindrer Søvand i at trænge ned i Lasten gennem utætte Lastpurnpeventiler. Undertiden kan Lastpumperne ogsaa pumpe Søvand paa Dækket til Spuling o. 1. (§ 483). I Stedet for Lastpumper, trukne af Hovedmaskinen, benyttes under- tiden i nye Skibe Pumper, trukne af særskilte Maskiner og af samme Indretning som den i § 428 beskrevne. 159. Akslerne. Krumtapakslen (crank shaft). Den samlede Akselled- ning (shafting) er vist i Fig. V, 26, der fremstiller et Længdesnit gennem Agterenden af et større Handelsskib med Tregangsmaskine. I Enkeltskrue- skibe ligger Akselledningen i Diametralplanet i Reglen parallelt med Kølen. Krumtapakslen er, ligesom de øvrige Aksler, af Staal. Under Cylin- derens Midte findes paa Krumtapakslen Krumtappene (crank), hvis Antal, i Reglen to til fire, retter sig efter Maskintypen (§§ 203 til 205). De bestaar af de to Krumtaparme (crank arm), som har et rektangulært Tværsnit, og den runde Krumtappind (crank pin) til Forbindelsesslan- gens Krum tappander (Fig. IV, 34 og 35). Til Krumtaparrnene kan være fast befæstet tunge Modvægte (counter weight), som hjælper til at give Maskinen en jævn Gang (Fig. 35). Smaa Krumtappe er smedede i eet med Akslen (Fig. 35); nu bruges mest de mere paalidelige byggede Aksler, hvor Armene er krympede varmt, paa Akslen og Pinden indsat varmt; Staaldorne inddrives ved Samlings- fladerne (Fig. 34). Har Akslen to Krumtappe, stilles disse under en Vinkel paa 90 ° med hinanden, for at den ene Krumtap kan indtage den heldigste Stil- ling for Akslens Drejning, naar den anden staar paa Dødpunktet (Fig. VI, 1). Har Maskinen tre Krumtappe, staar disse under Vinkler paa 120° for hinanden (Fig. 4). Med fire Krumtappe er Vinklen imellem disse i Reglen saaledes beregnet, at Maskinen giver de mindst mulige Rystelser i Skibet (Fig. 7 og 8). F nye Tregangsmaskiner er Krumtapakslen i Reglen forfærdige! i tre