Skibsmaskinlære

Forfatter: Aage Rasmussen

År: 1917

Forlag: G. E. C. Gads Forlag

Sted: Kjøbenhavn

Udgave: Fjerde Udgave

Sider: 319

UDK: 621.12 gl.

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 398 Forrige Næste
— 203 — Maskinens samlede indicerede Hestekraft er altsaa: 145 + 163 = 308. Eksempel IL M/S Selandia har to Ottecylinder Firtakt Brændtryk-Hovedmotorer; Cylindrenes Diameter er 530 rnm og Stempelslaget 730 mm. Paa en Prøve er O/M 129 og Middeltallet af de bevægende Middeltryk 6,3 kg/cmJ. Hvad er den samlede IHK? I Henhold til Formlen i § 341 er = 8.0,73^ = 1 4-60-75 343. Den normale indicerede Hestekraft. I flere Landes Sønæringslove tjener Maskinens indicerede Hestekraft som Norm for Maskinmestrenes Klasse og Antal, ligesom den ogsaa i Tilsynsloven benyttes som Maal for Dampmaskinens Størrelse. Ved den nævnte Hestekraft forstaas her i Landet „den indicerede Hestekraft, som de til Fremdrivningen bestemte Maskiner eller Motorer med Skibet lastet til sin fulde Bæreevne kan udvikle og vedligeholde under en, efter nærmere af Handelsministeren fastsatte Regler, afholdt Prøve af 4 Timers Varighed“. Disse Regler er i Hovedsagen som dem, der sædvanligt følges ved Afholdelsen af Fuldkraftsprøver (§ 367). Er en saadan Prøve ikke afholdt, vil Hestekraften, der kan kaldes den normale indicerede Hestekraft, med tilstrækkelig Nøjagtighed kunne bestemmes ved empiriske Formler, hvis Koefficienter er bestemte ved kendte Resultater fra prøvede Skibe. 344. Den nominelle Hestekraft (nominal horse pover) blev tidligere benyttet navnlig ved Køb og Salg af Maskiner og bruges endnu bl. a. i England til samme Formaal, som den normale indicerede Hestekraft her i Landet (§ 343). Den i England for Tiden gældende Formel for Dampskibe er følgende: Den nominelle Heslekraft _ \fpic • D2 JM- 3 • H) ~ 700 hvor P er Hovedkedlernes Kedeltryk i Pund paa c er Antallet af LT-cylindre, D er LT-cylindrenes Diameter i Tommer, s er Stempelslaget i Tommer, H er Hovedkedlernes Hedeflade i Alt engelsk Maal. Den nominelle Hestekraft giver kun et ufuldstændigt Begreb om Maskinens Ydelse og Evne til at drive Skibet frem; dette har bl. a. sin Grund i, at den ikke tager Hensyn til den højst forskellige Værdi, som Stem- pelhastigheden, Ekspansionsforholdet og Kedelfyrenes Forcering kan have, selv om Stempelslag, Damptryk, Cylinderdiameter og Hedeflade er ens.