Skibsmaskinlære
Forfatter: Aage Rasmussen
År: 1917
Forlag: G. E. C. Gads Forlag
Sted: Kjøbenhavn
Udgave: Fjerde Udgave
Sider: 319
UDK: 621.12 gl.
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
— 203 —
Maskinens samlede indicerede Hestekraft er altsaa:
145 + 163 = 308.
Eksempel IL M/S Selandia har to Ottecylinder Firtakt Brændtryk-Hovedmotorer;
Cylindrenes Diameter er 530 rnm og Stempelslaget 730 mm. Paa en Prøve er O/M 129
og Middeltallet af de bevægende Middeltryk 6,3 kg/cmJ. Hvad er den samlede IHK?
I Henhold til Formlen i § 341 er
= 8.0,73^ =
1 4-60-75
343. Den normale indicerede Hestekraft. I flere Landes Sønæringslove
tjener Maskinens indicerede Hestekraft som Norm for Maskinmestrenes
Klasse og Antal, ligesom den ogsaa i Tilsynsloven benyttes som Maal
for Dampmaskinens Størrelse.
Ved den nævnte Hestekraft forstaas her i Landet „den indicerede
Hestekraft, som de til Fremdrivningen bestemte Maskiner eller Motorer
med Skibet lastet til sin fulde Bæreevne kan udvikle og vedligeholde
under en, efter nærmere af Handelsministeren fastsatte Regler, afholdt
Prøve af 4 Timers Varighed“.
Disse Regler er i Hovedsagen som dem, der sædvanligt følges ved
Afholdelsen af Fuldkraftsprøver (§ 367).
Er en saadan Prøve ikke afholdt, vil Hestekraften, der kan kaldes
den normale indicerede Hestekraft, med tilstrækkelig Nøjagtighed kunne
bestemmes ved empiriske Formler, hvis Koefficienter er bestemte ved
kendte Resultater fra prøvede Skibe.
344. Den nominelle Hestekraft (nominal horse pover) blev tidligere
benyttet navnlig ved Køb og Salg af Maskiner og bruges endnu bl. a.
i England til samme Formaal, som den normale indicerede Hestekraft
her i Landet (§ 343).
Den i England for Tiden gældende Formel for Dampskibe er følgende:
Den nominelle Heslekraft
_ \fpic • D2 JM- 3 • H)
~ 700
hvor
P er Hovedkedlernes Kedeltryk i Pund paa
c er Antallet af LT-cylindre,
D er LT-cylindrenes Diameter i Tommer,
s er Stempelslaget i Tommer,
H er Hovedkedlernes Hedeflade i
Alt engelsk Maal.
Den nominelle Hestekraft giver kun et ufuldstændigt Begreb om
Maskinens Ydelse og Evne til at drive Skibet frem; dette har bl. a. sin
Grund i, at den ikke tager Hensyn til den højst forskellige Værdi, som Stem-
pelhastigheden, Ekspansionsforholdet og Kedelfyrenes Forcering kan have,
selv om Stempelslag, Damptryk, Cylinderdiameter og Hedeflade er ens.