Skibsmaskinlære

_____________________________ _____________________ _________________ ________ _______________________ _____________________ — 234 — Forbruget af Kul til at holde Damp paa ikke benyttede Kedler føles mest ved lave Hastigheder, og det danner hele Forbruget, naar v — 0. I, Motorfartøjer er Gennemsnits-Kraftolieforbruget paa Rejsen til Fremdrivning i det væsentlige det samme som Dampprøveforbruget (§396). Eksempel I. Find den sande Virkningsradius for Dampskibet i § 369. Det gennem- snitlige Forbrug til Fremdrivning antages at være 20 °/0 større end Dampprøveforbruget, og Udenomsforbruget i Etmaalet er 1,44 t. Ved f. Eks. 10 Knob er: Q = (310 + 0,2 • 310) : 10 = 37,2 kg ____________ og R =------- = c- 1000 Sm- 37.2 4- -L4±L 24 • 10 For Hastigheder fra 4 til 12,85 Knob er den sande Virkningsradius anført i Tabellen i § 373. Da Udenomsforbruget er stort, bliver den sande Virkningsradius væsentlig mindre end den tilsyneladende (se Tabellen i § 369). Eksempel II. Med en Atlanterhavs-Hurtigdamper er der afholdt følgende Forbrugs- prøve: IHK 10400, Kulforbrug til Fremdrivning 0,53 kg pr. IHKT, Hovedmaskinernes Dampforbrug 4,8 kg pr. IHKT, Kullenes Kvalitet: fortrinlige Wales-Kul; Fyringen: vel indøvede Fyrbødere. Paa Rejsen kan Dampforbruget i Timen gennemsnitlig sættes til: For Hovedmaskinernes Hjælpemaskiner............3100 kg Til Spædevandsfremstilling........................1200 „ „ Skibets Lysanlæg.............................1600 „ „ Termotånkanlægget...........................1500 „ „ Kabys og øvrigt Hjælpemaskineri..............1500 „ Under Rejsen kan Gennemsnitshestekraften sættes til 9500, og det samlede Kul- forbrug i Etmaalet til 177 t. Hvor mange Procent er Kulforbruget pr. IHKT til Frem- drivning paa Rejsen større end paa Forbrugsprøven? Man kan antage, at Kulforbruget fordeler sig som Dampforbruget. Hovedmaskine- riets Dampforbrug er følgende: Til Hovedmaskinerne: 4,8 • 9500 .................... = 45600 kg „ deres Hjælpernaskiner.......................... — 3100 „ „ Spædevandsfremstilling.......................... — 1200 „ Ialt til Hovedmaskineriet...... 49900 kg Dampforbruget i Timen til Skibets Hjælpemaskineri er.. 4600 „ Det samlede Dampforbrug i Timen = 54500 kg Hovedmaskineriets Kulforbrug i Timen kan altsaa antages at være ------ • 1/7 = < _____ 54500 I 6750 kg i Timen, saa at Gennemsnitskulforbruget til Hovedmaskineriet bliver = °'71 k«pr-IHKT . Q j.__Q eller — --2— • 100 = c. 34 større end paa Forbrugsprøven. Denne Procent er særlig VjOo stor, hvilket skyldes daarlige Kul og uøvede Fyrbødere paa Rejsen; man har da i Reglen Vanskelighed ved at holde Damp til fuld Ydelse, fordi Forbruget til Skibets Hjælpemaskineri (Lys, Varme, Kabys m. m.) ikke lider nogen Indskrænkning, og den stærke Forcering medfører da en mangelfuld Forbrænding. 378. Bestemme Virkningsradien ved Kurver. I Fig. XIV, 21 er det virkelige Gennemsnitsforbrug i Timen til Fremdrivning sat op som Ordinat