Skibsmaskinlære

— 242 — sig brugbar paa Landjorden til store Ydelser, og den i mange Henseender er at foretrække for Stempelmaskinen, blev den ogsaa indført som Frem- drivningsmaskine for hurtiggaaende Skibe (§ 388). 388. Andre Dampmaskiner. Indførelsen af Dampturbinen til Skibs- brug har bl. a. muliggjort Bygningen af Verdenshavenes Kæmpedampere og talrige hurtiggaaende Passager- og Postdampere. Skibsturbinens vigtigste Fortrin, smig, med Stempelmaskiner, er følgende: Enhedsydelsen er nærmest ubegrænset; gennem en enkelt Aksel er overført indtil 45000 EHK, og Skibet kan have to til fire Aksler; Turbinen besidder en stor Overbelastningsevne; Udholdenhedsevnen er nærmest ubegrænset, idet der ikke er Slid paa Turbinens indre Dele. Store Hurtigdampere kan derfor gives Ud- lioldenhedshastigheder, som det ikke er gørligt at opnaa med Stempel- maskiner; ved fuld Kraft er Dampforbruget mindre end ved Stempelmaskiner, og det holder sig uforandret i lange Tider; Turbinens gode Afbalancering giver en blød, stødfri og lydløs Gang; Betjeningen er simplere og Driftssikkerheden større; der er ingen indre Slidflader at smøre; Kedler, Overheder og Kon- densator holder sig derfor længere rene; Maskinrummet tilsøles ikke af omstænkende Smøreolie og Vand; Turbiner egner sig særligt til at udnytte Trykenergien af Lavtryks- damp o. s. v. De vigtigste Mangler ved Skibsturbinen er følgende: da Turbinen for at være økonomisk og have en ringe Vægt, maa gaa med en stor Omløbshastighed — 200 til 600 O/M —, og Driv- skruen er fast forbunden med den, bliver dennes Virkningsgrad for- holdsvis lille; i daarligt Vejr mod Vind og Sø kan Turbineskibet have Vanskelighed ved at holde Farten; Bakkekraften er kun omkr. 50 % af Fuldkraftsydelsen; Bakkeevnen er mindre, dels fordi Baktürbinen er kold, naar Damp indledes til den, dels skyldes det den roterende Fremturbines Træghed mod at skifte Omløbsretning; Skibets Drejeevne og Skruens Magt over Skibet til dettes Stands- ning er mindre o. s. v. Det fremgaar af det ovenanførte og af foregaaende Paragraf, at Stempelmaskinen egner sig særligt til Udnyttelse af Højtryksdamp, Tur- binen derimod af Lavtryksdamp, samt at Stempelmaskinens Drivskrue har en større Magt over Skibet end Turbinens. I Skibe med kombinerede Maskintyper har man forenet Sternpelmaskinens Fortrin med Turbinens,